Anzeigen des farbstoffs zu einem wechselstromsystem, um lecks zu finden und zu fixieren

Wenn die Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug heiße Luft flaelt, wenn Sie es einschalten, können Sie ein Kältemittelleck haben. Da Ihr Klimaanlage ziemlich groß ist, kann es schwierig sein, die Quelle des Lecks zu finden. Hier kommt der UV-Farbstoff ein! Durch Verwendung eines Verteilermessgeräts, um Ultraviolettfarbstoff in Ihr AC-System zu injizieren, haben Sie viel einfacher, die Quelle des Problems zu erkennen. Beachten Sie, dass dies kein Anfängerprozess ist, und Sie sind besser, wenn Sie das Fahrzeug auf einen Mechaniker nehmen, wenn Sie keine Erfahrung auf dem Wechselstromsystem Ihres Fahrzeugs haben.

Schritte

Frage 1 von 9:
Woher weiß ich, ob mein AC aussickert Kältemittel?
  1. Bildtitel Füge Farbstoff in ein AC-System Schritt 1
1. Wenn Ihr AC heiße Luft weht, und Sie haben es kürzlich gewartet, es ist undicht. Es ist total normal, dass das Kältemittel im Laufe der Zeit ausgegangen ist. Nehmen Sie also nicht an, dass Sie ein Leck an Ihren Händen haben, wenn Ihr AC mit dem Blasen von Heißluft, und Sie hatten es kürzlich nicht gewartet. Wenn Sie jedoch Ihr AC-System aufgeladen oder gewartet hätten, und beginnt es, nach ein paar Wochen oder weniger Hot Air wieder zu blasen, haben Sie fast sicher ein Leck an Ihren Händen.
  • Wenn Ihr Fahrzeug in lange Zeit zum ersten Mal heiße Luft flaelt, versuchen Sie es das Kältemittel nachfüllen zuerst. Sie könnten einfach ein frisches Kältemittel brauchen.
Frage 2 von 9:
Kann ich mein eigenes Kältemittel an meinem AC testen und hinzufügen??
  1. Bildtitel Füge Farbstoff zu einem AC-System Schritt 2
1. Sie können, aber es ist eine große Reihenfolge, wenn Sie kein Getriebe sind. Das Wechselstromsystem Ihres Fahrzeugs ist ziemlich komplex, und es kann schwer herausfinden, welche Teile ersetzt oder fixiert werden müssen, wenn Sie ein Leck haben. Wenn Sie vertraut sind, wie das Wechselstromsystem Ihres Fahrzeugs funktioniert, wie ein Verteilermessgerät funktioniert, und welche Art von Kältemittel Ihr Fahrzeug braucht, können Sie dies anwendbar tun.
  • Es ist nicht so teuer, dass ein AC-Leck von einem Pro repariert wird. Es ist möglicherweise nicht Ihre Zeit oder Ihr Geld wert, wenn Sie ein Verteilermessgerät nur dafür kaufen müssen.
  • Wenn Ihr Fahrzeug vor 1994 hergestellt wurde, verwendet es wahrscheinlich Freon, nicht modernes Kältemittel. Da Freon ein giftiger Stoff ist und Sie nicht die Version von Freon Ihre Fahrzeugbedürfnisse kaufen können, ohne ein lizenzierter Mechaniker zu sein, müssen Sie es in einen Laden bringen.
  • Wenn Sie darüber nachdenken, an Ihrem Home AC-System zu arbeiten, nicht. Rufen Sie einfach einen Techniker an. Die Ergebnisse der DIY zentralen Luftreparatur können katastrophal sein.
Frage 3 von 9:
Was benutze ich, um den Farbstoff hinzuzufügen??
  1. Bildtitel Füge Farbstoff in ein AC-System Schritt 3
1. Anschließen eines AC-Verteilermessgeräts, um den Farbstoff zu injizieren. Schalten Sie Ihr Fahrzeug aus. Pop die Haube und hängen Sie ein Verteilermessgerät vom Haken an der Spitze. Nehmen Sie das offene Ende der Niederdruckleitung (das blau ist) und schrauben Sie ihn an den Niederdruckanschluss in Ihrer Motorbucht ein. Verbinden Sie die Hochdruckleitung (das rot rot) an den Hochdruckanschluss anschließen. Verwenden Sie die Knöpfe oben auf jeder Kupplungslinie, um die Verbindungen festzuziehen und sie zu sichern.
  • Der Standort Ihrer Druckanschlüsse wird abhängig von Ihrem Make und Modell eindeutig sein. Wenn Sie die Häfen nicht finden können, suchen Sie nach kleinen Tuben mit Mützen mit der Bezeichnung "H" und "L"."Nehmen Sie die Mützen aus und hängen Sie Ihre Zeilen bis zu diesen Anschlüssen an.
  • Die Hochdruckleitung und Niederdruckleitungen sind unterschiedliche Größen. Wenn Sie keine Etiketten auf Ihren Druckanschlüssen haben und Ihre vielfältigen Linien nicht einrasten, haben Sie sie wahrscheinlich rückwärts.
Frage 4 von 9:
Wo geht der Farbstoff tatsächlich hinein??
  1. Bildtitel Fügen Sie Farbstoff in ein AC-System Schritt 4 hinzu
1. Sie gießen ein paar Tropfen Farbstoff in die gelbe Linie auf dem Verteilermessgerät. Die gelbe Linie, die normalerweise zu einem Kompressor- oder Vakuumpumpen einhaken und von der Mitte des Verteilermessgeräts hängt, fördert den Farbstoff in Ihre Wechselstromeinheit. Ziehen Sie die gelbe Linie von Ihrem Fahrzeug weg, um den Farbstoff in Ihrer Motorbucht zu vermeiden. Zeigen Sie das offene Ende der Linie auf und gießen Sie sorgfältig ein wenig Farbstoff in die Öffnung.
  • Tragen Sie Handschuhe, um den Farbstoff von Ihren Händen zu halten.
  • Wischen Sie die Düse ab, um kleinere Spritzer zu entfernen. Der Farbstoff ist nicht gefährlich oder irgendetwas, aber jeder überschüssige Farbstoff macht es schwieriger, Lecks zu finden.
Frage 5 von 9:
Wie schicke ich den Farbstoff durch die Wechselstromlinien??
  1. Bildtitel Fügen Sie Farbstoff in ein AC-System Schritt 5 hinzu
1. Haken Sie diese gelbe Linie bis zu einer Dose Kältemittel und starten Sie das Auto. Stellen Sie sicher, dass die roten und blauen Knöpfe auf Ihrem vielfältigen Gauger den ganzen Weg geschlossen sind. Holen Sie sich eine Dose Kältemittel und befestigen Sie die gelbe Düse an der Dose. Drehen Sie den Knopf ganz oben auf dem Kältemittel nach unten, um die Dose zu punktieren und öffnen zu können, und öffnen Sie diesen Knopf, um Kältemittel durch die Linien zu senden. Legen Sie die schützende Brillen an und bluten Sie den Verteilermessgerät, bevor Sie die hohen und niedrigen Druckleitungen öffnen. Starten Sie Ihr Fahrzeug, um den Farbstoff durchzusetzen.
  • Sie müssen die gelbe Linie abbluten, bevor Sie das Fahrzeug starten. Halten Sie dazu den Verteilermessgerät von der Motorschucht ab und verwenden Sie einen Flachkopfschraubendreher oder einen Schlüssel, um den Ventilstamm zu drücken, in dem das gelbe Röhrchen den Körper des Messgeräts erfüllt. Halten Sie Ihre Augen vom Messgerät fern und lassen Sie den Druck los, der das Entlüftungsventil anliegt, sobald Flüssigkeit herauskommt.
  • Wenn die hohen und niedrigen Druckleitungen nicht offen sind, reist das Kältemittel nicht durch die Wechselstromzeilen. Drehen Sie einfach die Knöpfe auf Ihren Verteilermessgerät gegen den Uhrzeigersinn, um sie aufzubauen.
  • Kältemittel ist nicht universell, wenden Sie sich an Ihr Eigentümeranleitung, um zu sehen, welche Art von Kältemittel Sie Ihr Fahrzeug nachfüllen müssen.
Frage 6 von 9:
Wie finde ich das Leck, sobald der Farbstoff in ist??
  1. Bild mit dem Titel Füge zu einem AC-System Schritt 6
1. Schnappen Sie sich eine UV-Taschenlampe und lassen Sie das Fahrzeug laufen. Schalten Sie das Licht ein und leuchten Sie es in Ihrer Motorbucht. Möglicherweise müssen Sie ein wenig suchen, da das AC-System die gesamte Länge der Motorbucht verläuft. Wenn es jedoch ein Leck gibt, sollte es sofort leuchten, wann immer Sie das Licht darauf scheinen. Wenn Sie keinen Farbstoff in Ihrem Motor sehen, schauen Sie unter das Fahrzeug. Wenn Sie es nach 10 Minuten immer noch nicht finden können, haben Sie wahrscheinlich kein Leck.
  • Wenn Sie sich fragen müssen, "ist das der UV-Farbstoff?"Die Antwort ist fast sicher," nein."Der UV-Farbstoff wird außergewöhnlich hell und offensichtlich sein.
  • Wenn Sie draußen arbeiten, warten Sie darauf, um etwas dunkler zu bekommen. Wenn Sie in einer Garage sind, drehen Sie das Licht aus. Es kann schwer sein, die Lecks zu erkennen, wenn es super hell ist.
  • Eine normale blaue oder violette Glühbirne führt auch dazu, dass der Farbstoff leuchtet, solange die Birnen geführt werden.
Frage 7 von 9:
Ist UV-Farbstoff schlecht für ein AC-System?
  1. Bild mit dem Titel Füge zu einem AC-System Schritt 7
1. Nein, solange der UV-Farbstoff frei von Kolbenlösungsmitteln ist. Ein Standard-UV-Farbstoff tut eigentlich nichts - es ist eine inerte Substanz, die grundsätzlich wie die Lebensmittelfarbe funktioniert. Sie sollten jedoch einen Farbstoff verwenden, der keine Co-Lösungsmittel enthält. Mitlösungsmittel können Aluminium, Metalle und Kunststoff beschädigen.
  • Die gute Nachricht ist, dass fast niemand UV-Farbstoffe mit Co-Lösungsmitteln mehr herstellt. Es sei denn, Sie haben eine 10-jährige Flasche UV-Farbstoff, gibt es wahrscheinlich keine CO-Lösungsmittel da
  • Gemeinsame Co-Lösungsmittel umfassen aromatisch 200 und NMP (N-Methylprrolidon). Wenn die Flasche Farbstoff "co-lösungsmittelfrei" sagt, sind Sie gut zu gehen.
Frage 8 von 9:
Welche Farbe hat AC-Farbstoff??
  1. Bildtitel Füge Farbstoff zu einem AC-System Schritt 8
1. UV-Farbstoff ist oft fluoreszierendes Gelb, hellblau oder orange. Der Farbstoff leuchtet jedoch tatsächlich diese Farbe, es sei denn, Sie scheinen eine UV- oder LED-Taschenlampe. Es kann auch so schwierig sein, den UV-Farbstoff zu erkennen, wenn Sie in der Sonne arbeiten, oder Sie haben eine Menge Lichter in Ihrer Garage, also tun Sie dies, wann es dunkler ist oder die Lichter ausschalten.
  • Es gibt mehrfarbige UV-Testkits, die mit einem Bündel unterschiedlicher Farben geliefert werden, wenn Sie etwas bestimmtes sind, das Sie suchen.
Frage 9 von 9:
Was sind die Nachteile der Verwendung von Farbstoffen, um Lecks zu finden??
  1. Bildtitel Füge Farbstoff zu einem AC-System Schritt 9
1. Es gibt keine ernsthaften Nachteile, aber es kann ein Schmerz sein, um aufzurunden. Der UV-Farbstoff ist extrem spürbar und hell, was großartig ist, wenn Sie nach Leckagen suchen. Leider neigt der Farbstoff dazu, in Ihrer Motorbucht zu gelangen, sobald er mit dem Sputtern beginnt. In den meisten Fällen reinigt ein feuchter Lappen den Farbstoff hoch, aber Sie können auch mineralische Spirituosen, Bremsreiniger, oder spezialisierter UV-Farbstoffreiniger, um den Farbstoff zu entfernen, wenn Sie fertig sind.
  • Die UV-Farbstoffeinspritzung gilt als der genaueste Weg, um AC-Lecks von vielen Mechanikern zu identifizieren. Es ist grundsätzlich narrensicher, da es unmöglich ist, den Farbstoff nicht bemerken, wenn Sie ein Leck haben.

Tipps

Der Farbstoff ist inert, sodass Sie sie tatsächlich anderen Systemen in Ihrem Fahrzeug hinzufügen können, um auch Lecks zu finden. Sie könnten zum Beispiel ein wenig in das Motoröl, Kühlmittelbehälter oder Bremsflüssigkeitslinien eingießen, um herauszufinden, ob Sie Probleme mit diesen Systemen haben.

Warnungen

Wenn Sie nicht mechanisch geneigt sind, und Sie haben keine Erfahrungen, die an Wechselstromlinien arbeitet oder mit einem Verteilermessgerät verwendet werden, sind Sie besser, wenn Sie Ihr Fahrzeug auf einen Mechaniker nehmen. Dies ist kein einfacher Prozess, und die Diagnose von AC-Leckagen können irgendwie schwierig sein.
  • Die UV-Farbstoffeinspritzung wird auch von HVAC-Techniker verwendet, um Lecks in zentralen Lufteinheiten zu diagnostizieren. Leider können Sie das nicht selbst tun. HVAC-Kühllinien enthalten Freon, was toxisch ist. Sie können auch nicht mit einem zentralen Luftsystem herumzappeln, wenn Sie aus Sicherheitsgründen kein qualifizierter Techniker sind.
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