Wie ist ein flugverkehrsregler?

Luftverkehrsregler erzählen mehr als den Captain Oveur, in welchem ​​Vektor er zugewiesen wurde. Sie erzählen Piloten, die Landebahnen zum Taxi fahren und von der Luftfahrt in der Luft und der Relaisberichte vom nationalen Wetterdienst an Piloten verfolgen. Die meisten Flugverkehrsregler arbeiten für die Bundesluftverwaltung (FAA), obwohl einige Arbeiten für die Abteilung für Verteidigungsabteilung (DOD) und individuelle Niederlassungen des Militärs, während einige Arbeiten für private Luftverkehrskontrollfirmen an Kontrollstürmen nicht mit der FAA zusammenhängen. Die Arbeit eines Flugverkehrsreglers ist oft angespannt und anstrengend, aber wenn Sie eins werden wollen, ist das, was Sie wissen müssen.

Schritte

Teil 1 von 4:
Die Anforderungen erfüllen
  1. Bild mit dem Titel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 1
1. Seien Sie nicht älter als 30, wenn Sie neu im Beruf sind. Menschen mit früheren Erfahrungen als Luftverkehrsregler können den Beruf erneut eindringen, wenn sie 31 oder älter sind, wenn sie vorherige Erfahrung als Luftverkehrsregler haben, bevor sie sich um 31 Jahre alt. Das DOD wird zivile Luftverkehrsregler über 30 Jahre einstellen. Die FAA wird jedoch keine Menschen ohne vorherige Erfahrung ausbilden, die älter als 30 Jahre alt sind.
  • Zivilluftverkehrsregler, die für die Verteidigungsabteilung arbeiten, können auch auf die FAA übertragen, vorausgesetzt, sie waren 30 oder jünger, wenn sie vom DOD gemietet wurden.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 2
    2. Ein Bürger der Vereinigten Staaten sein. Die FAA akzeptiert nur Bürger der Vereinigten Staaten für ihre Schulungsprogramme.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 3
    3. Erfüllen Sie die Bildungs- und Erfahrungsanforderungen. Sie können sich qualifizieren, um einen Flugverkehrsregler für die FAA zu werden, wenn Sie sich treffen einer der folgenden Anforderungen:
  • Haben ein kontinuierliches Jahr Erfahrung als ziviler oder militärischer Luftverkehrsregler.
  • 3 Jahre (beliebige) Berufserfahrung, einen Bachelor-Abschluss oder eine gleichwertige Kombination von Berufserfahrung und Collegiate-Studie. Die FAA betrachtet ein Jahr des College, 30 Semesterstunden oder 45 Viertelstunden, gleich 9 Monate Arbeit. Ihre Erfahrung und Ihre Kursarbeit sollten von einer Natur sein, die zeigt, dass Sie mit den Pflichten des Luftverkehrsreglers umgehen können.
  • Füllen Sie das Air Training-Collegiate-Initiativinitiativ-Initiativinitiativinitiative von FAA (AT-CTI) 2- oder 4-Jahres-Programm aus und erhalten Sie eine offizielle Empfehlung von der Schule, deren Programm Sie besucht haben. Weitere Informationen zu diesem Programm finden Sie in der FAA-Website.
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    4. Weiß, was du dagegen bist. Im Jahr 1981 feuerten Präsident Reagan berühmt einen ganzen Bündel auffällige Atks. Infolgedessen sind diejenigen, die neu eingestellt wurden, jetzt in den Ruhestand. Im Jahr 2009 gab es einen riesigen Spitzen in Zahlen, und jetzt wird die Zahl gezwungen, zu fallen. Vor 4 Jahren wäre es eine großartige Zeit, ATC zu werden, aber die Arbeitsperspektiven sind jetzt ein bisschen düsterer.
  • Die BLS hat ein Arbeitswachstum mit einer Rate -3%. Wenn Sie eine Beschäftigung wünschen, ist es bevorzugt, dass Sie militärische Erfahrung haben oder das AT-CTI-Programm stecken.
    • Teil 2 von 4:
    Erzählen oder Glück haben
    1. Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 5
    1. Warten Sie, bis eine PuNNAT-Öffnung das AT-CTI-Programm eröffnet oder abgeschlossen ist. Wenn Sie nicht bereits Landebenen im Militär landen (und die meisten von uns nicht sind), ist es sicher zu sagen, dass Sie in Betracht ziehen, dass Sie die beiden anderen Wege in Betracht ziehen: Entweder direkt von der FAA eingestellt oder in eine FAA-verbundene Schule gehen. Lassen Sie uns beide Pfade abdecken.
    • Wenn Sie ein regulärer Joe sind, können Sie warten, bis sich die FAA ankündigt öffnen Posting auf der USAJobs-Website. Sie müssen das Wort PuNnat im Titel sehen (steht für "öffentlicher Staatsbürger" und ist offen für, Sie haben es erraten, die Öffentlichkeit) - Wenn dieses Wort nicht da ist, ist es nicht offen für die breite Öffentlichkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Informationen (und korrekt korrekt) auf der Online-Anwendung ausfüllen. Wenn Sie dies nicht tun, kann Ihre Bewerbung übersehen werden.
    • Wenn Sie ein regulärer Joe mit Zeit, Geld und akademischen Motivation sind, finden Sie eine Schule mit einem AT-CTI-Programm - eine vollständige Liste ist zu finden Hier. Es ist entweder ein 2-Jahres- oder 4-jähriges Programm. Wenn Sie diese Route gehen und es abschließen, werden Sie durch den Prozess beschleunigt (obwohl es keine Beschäftigungsgarantie gibt).
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    2. Nehmen Sie den AT-SAT. 4 bis 8 Wochen nach der PuNNAT-Ankündigung schließt oder 6 Monate vor Ihrem Abschluss werden Sie aufgefordert, den AT-Sat zu nehmen (also überprüfen Sie Ihre E-Mails). Wenn es mehr Bewerber gibt als Tests von Slots, werden Bewerber zufällig ausgewählt. Wenn Sie ein AT-CTI-Programm abgeschlossen haben und nicht ausgewählt wurden, wenn Sie sich beim ersten Antrag auf den Test beantragt haben, erhalten Sie Priorität für die nächste Testsitzung, vorausgesetzt, Sie erfüllen die anderen Anforderungen an.
  • Der schriftliche Test ist ein umfassender, computerverwaltender Test, der zur Bewertung Ihrer Fähigkeit zur Bewertung der Luftverkehrsregler ausgelegt ist. Sie geben Ihnen 8 Stunden mit 75 Minuten für Pausen. Sie werden mathematische Fragen, Flugzeugsteuerungs- / -wahlfragen, Fragen zu Radar, Winkeln und unterschiedlichen Flugszenarien usw.
  • Ich frage mich, wie man dafür studiert? Luftverkehrskontrolle Karrierevorbereitung von Patrick Mattson ist ein guter Ort zum Start.
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    3. Holen Sie sich die Empfehlungsliste. Wenn Sie über 70 oder höher erzielt haben, können Sie möglicherweise auf eine Empfehlungsliste gelegt werden. Sie müssen auf dieser Liste einsteigen, um weitere weiterzumachen. Auch wenn Sie ein 70 Punkten erzielen, sind Sie nicht unbedingt garantiert - es könnte 14.395 Personen geben, die einen 70 haben.1. Sie werden per Telefon oder E-Mail benachrichtigt, wenn Sie sich qualifizieren.
  • Wenn Sie 70 bis 84 erzielt haben.9 Sie gelten als qualifiziert. Wenn Sie 85 und darüber erzielten, gelten Sie gut qualifiziert. Natürlich geht die FAA zuerst durch die qualifizierte Liste.
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    4. Erhalten Sie Mitteilung, um einen Pepc oder ein Interview in einer lokalen Einrichtung durchzuführen. Sobald Sie sich in der Empfehlungsliste befinden, gibt es zwei Routen, von denen Sie eingeleitet werden können: Die beschleunigte Route (in einem PePc (ein PePC-Bearbeitungszentrum) oder der traditionellen Route (in einiger lokaler Einrichtung). So wace, irgendwann erhalten Sie alle Ihre Vorführungen und Interviews fertig - dies wird im nächsten Abschnitt diskutiert, aber Sie werden jetzt über Ihren Weg benachrichtigt.
  • Dies sollte alles an einem Tag (wahrscheinlich) erfolgen. Wenn das für Sie der Fall ist, nehmen Sie etwas Lebensmittel mit Ihnen und kleiden Sie sich, um zu beeindrucken. Sie werden den ganzen Tag da sein (und es wird nur Süßigkeiten und Wasser geben, die von Menschen umgeben werden, die Sie als möglicher Kandidat für diesen Job beurteilen. Verlassen Sie die Overalls zu Hause.
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    5. Füllen Sie Ihren E-QIP aus. Entlang werden alle anderen Sachen, die in Ihrem Posteingang aufhäufen, um Ihre E-QIP auszufüllen. Dies ist nur ein Fragebogen, den Sie ausfüllen müssen - die elektronische Version des SF-85/86 für öffentliche Vertrauensstellungen. Seien Sie sicher, dies zu tun - es ist der Schritt, der abgeschlossen sein muss, bevor die Regierung Sicherheitsprüfungen auf Sie initiiert (yay).
  • Wenn Sie ein Terminalantragsteller sind, füllen Sie den SF-85 aus. Wenn Sie ein Antragsteller mit einem Antragsteller sind, ist der SF-86.
  • Es gibt verschiedene Arten von Fluglotsen für verschiedene Flugsegmente. Turm-Controller gehen vom Tor bis 5 Meilen (8).0 km) oder so von den Flughafen - Ansatz-Controller verfügen über das Flugzeug von ca. 97 km vom Flughafen (unter 18.000 Ft) - der Center Controller hat das Handwerk mit höheren Höhen an seinem Ziel, wo der Prozess umgekehrt wird.
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    6. Passieren Sie den MMPI-2. Das steht für das Minnesota Multi-Phasic Persönlichkeitsbestand. Es ist ein ziemlich Standard für alle FAA, DOD- und CIA-Jobs. Es identifiziert im Wesentlichen Ihre Persönlichkeitsstruktur und Ihre Psychopathologie. Was auch immer Sie tun, beantworten Sie nicht die 567 Fragen, wie Sie denken, dass Sie möchten, dass Sie sie antworten. Anrufbeantwortung "Hast du jemals gelogen??" mit "Nein" wird eine rote Flagge anheben.
  • Einige der Fragen sind ziemlich lächerlich. Sehen Sie Tiere, die nicht da sind? Sind die Leute heraus, um Sie zu bekommen?? Hast du versagt, weil andere dich gemacht haben? Werden die Leute denken, dass Sie Nüsse, nachdem Sie diesen Test eingenommen haben, weil sie sehen möchten, dass Sie versagen wollen? Todernst. Es ist viel von der gleichen Frage immer und in diesem Fall, "bist du paranoid?") zu sehen, ob Sie konsequent sind.
  • Wenn Sie es versagen, sind Sie nicht unbedingt das Spiel. Sie werden wahrscheinlich nur drei Monate lang in das System zurückgeloggt und damals behandelt.
    • Teil 3 von 4:
    Zur Beschäftigung geräumt werden
    1. Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 11
    1. Eine körperliche Untersuchung und Drogenprüfung bestehen. Sie müssen in der Lage sein, die physischen Strengen von einem Flugverkehrsregler zu handhaben, einschließlich der normalen Farbvision. Einmal eingestellt, müssen Sie einen jährlichen körperlichen und drogenbildlichen Bildschirm haben, um sicherzustellen, dass Sie immer noch für den Job geeignet sind, zusätzlich zu einer Hörprüfung, Blutdruckprüfung und einem EKG.
    • Die FAA mietet behinderte Veteranen, sodass ihre Behinderungen so stören, dass sie ihre Fähigkeit nicht stören, um als Luftverkehrsregler zu arbeiten
    • Bringen alle Ihre Krankenakten mit Ihnen. Wenn Sie über eine unvollständige Datei verfügen, wird der Prozess langsamer, als es bereits ist.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 12
    2. Einen Sicherheitsabstand weitergeben. Sie wissen, dass die Arbeitgeber der Arbeitgeber Sie fragen, dass Sie nicht glauben, dass sie eigentlich jemals zur Überprüfung kommen werden? Nun, die FAA tut das und nimmt es einen Schritt weiter. Sie werden sich mit Ihren Referenzen und Personen in Verbindung setzen, die Sie kennen. Sie werden dich fingeln. Sie werden Ihre kriminelle Aufzeichnungen erschöpfend erforschen. Sie werden Ihren Kredit überprüfen. Alles, was Sie aufschreiben, muss völlig ehrlich sein.
  • Wenn Sie Schulden haben, fressen Sie nicht. Tonnen von uns tun. Es ist nur, wenn Sie sechs Figuren haben, und es ist alles, was auf eine spielende Ergänzung besteht, oder Sie haben alles auf Ananas ausgegeben oder etwas, das eine Augenbrauen erhöht.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 13
    3. Das Interview des FAA weitergeben. Wenn Sie keine Erfahrungen als Luftverkehrsregler haben, müssen Sie den Test- und Interview-Prozess der FAA durchlaufen. Dies ist im Allgemeinen kurz und bis zum Punkt. Die Fragen sind ziemlich unkompliziert, sprechen über Teamarbeit, stressige Situationen und allgemeine Fragen, die jeder Arbeitgeber fragen könnte.
  • Das Interview ist so konzipiert, dass Bewerber auf der Wachsamkeit, von Poise, im Diktion und die Fähigkeit, Anweisungen in nur wenigen Wörtern wie möglich zu geben. Bewerber werden auch für ihre Fähigkeit bewertet, große Datenmengen umzugehen und schnelle Entscheidungen zu treffen.
  • Sie werden auch diese super fantastischen Fragen gestellt werden, "Warum machst du einen guten ATC??" und "Wo sehen Sie Ihre Karriere??" Nicht genau hartes Zeug.
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    4. Erhalte deine Toler. Das ist deins Vorläufiger Angebotsschreiben. HR wird damit umgehen. Sobald Sie es bekommen (nicht, um sie nicht dafür zu finden - es wird kommen), es wird Ihre Beschäftigungseinrichtung (mit anderen Worten, wo Sie arbeiten) und wie viel Sie bezahlt werden, haben. Dies ist nur eine Beschäftigungsgarantie, wenn Sie alle Hintergrundprüfungen und Whatnot passieren. Fange nicht an, noch nicht zu feiern.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 15
    5. Holen Sie sich den Anruf. Nachdem es alles gelöscht wurde, sollte Ihr HR-REP-REP anrufen und bestätigen, wann Sie Ihren Klassen beginnen. Jeder neue ATC muss durch die FAA-Akademie gehen, bevor sie mit der Arbeit beginnen. Sie geben Ihnen eine Zeit und einen Platz - möchten Sie den Ort in der Klasse reservieren?? Warum ja, ja, du würdest du.
  • Sag nicht No. Ein Jillion andere Leute warten auch auf dieses Angebot. Wenn Sie nein sagen, könnte es nie wieder passieren.
    • Teil 4 von 4:
    Beginnen Sie Ihre Karriere
    1. Bildtitel Seien Sie ein Flugverkehrsregler Schritt 16
    1. An der FAA-Akademie teilnehmen und absolvieren. Die FAA-Akademie in der Stadt Oklahoma gelegen, trainiert diejenigen, die den Test für 12 Wochen in den Grundlagen eines Flugverkehrsreglers bestehen. Kursarbeit beinhaltet FAA-Bestimmungen, das Atemwegssystem, wie verschiedene Flugzeuge und die Verwendung von Geräten auf dem Job.
    • Diejenigen, die vom AT-CTI-Programm absolviert, können die ersten 5 Wochen der Akademie umgehen.
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    2. Als Luftverkehrsregler zertifiziert werden. Die Absolventen von FAA Academy sind einer Anlage zugewiesen, in der sie arbeiten "Entwicklungssteuerungen" Unter der Aufsicht erfahrener Luftverkehrsregler. Neue Controller erwarten, innerhalb von 2 bis 4 Jahren zertifiziert zu werden, abhängig von ihrer Leistung und der Verfügbarkeit der Angestellten, um sie zu trainieren, während Controller mit früherer Erfahrung in der Regel weniger Zeit brauchen, um die FAA-Zertifizierung zu erhalten.
  • Sobald zertifiziert, unterliegen Sie semerjährliche Besichtigung Ihrer Leistung. Dies ist ein Standard für ernsthafte Karriere.
  • Diese sechs Figur Gehalt der BLS ist nicht leicht zu kommen. Sie müssen den Totem-Pole aufstellen, um eine davon zu finden.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 18
    3. Beginnen Sie mit dem Speichern von Leben. Du wirst ziemlich cooles Sachen tun. Ohne dich, jene Seelen, die durch die Luft fliegen, wären ohne Paddel einen Bach. Während Ihr Job wirklich cool ist, ist es auch intensiv. Sie müssen sich die gesamte Zeit konzentrieren, die Sie auf dem Job haben. Das ist 8 Stunden konstante Konzentration.
  • Dieser Job kann zwar nicht körperlich anstrengend sein, kann sehr geistig anstrengend sein. Es ist nicht Ihr durchschnittlicher Schreibtischjob. Flughäfen laufen so ziemlich 24/7, also gibt es immer Dinge, die es getan werden sollte. Wenn Sie ein Sticker für Ruhe und Entspannung sind, ist dies nicht die Karriere für Sie.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 19
    4. Wach bleiben. Denn wenn Flugzeuge geplant sind, haben Sie keinen konsequenten Tag, Nachmittags- oder Nachtschichten. Wenn RON alle Morgens und Sue arbeitet, arbeitet Ron die ganze Nächte, landet Ron ständig 3.429 Flugzeuge gleichzeitig, während Sue ein Buch las, während sie auf den Vereinten Flug 101 wartet. Dienstag Sie arbeiten am Morgen und am Mittwoch, dass Sie Friedhof arbeiten, um ihn ausbalancieren zu lassen. Kurz gesagt, wach bleiben.
  • Eigentlich wird atcs atcs einschlafen auf dem Job tatsächlich ein Problem. Infolgedessen können sie während der Nachtschichten nicht mehr alleine arbeiten. Die Terminplanung bleibt jedoch gleich bleiben (es ist nur fair) und die Schichten sind auch (in der Regel 8 Stunden). Wenn Sie eine Familie haben, kann dies einen ernsthaften Dämpfer auf Ihre Bindung legen.
  • Bildtitel Sei ein Flugverkehrsregler Schritt 20
    5. Bleib ruhig. Sie werden mit einer Reihe stressiger Situationen präsentiert. Wenn nichts anderes ist, werden Sie aufgefordert, 258 Dinge auf einmal zu erledigen. Es ist wichtig, dass Sie einen Level-Kopf halten und nicht ausflippen. Du bist trainiert. Du weißt was zu tun ist. Alles wird gut.
  • Wenn Sie sich daran erinnern, atmen Sie sich, sind Sie besser. Denken Sie an Ihr Training, was Ihr Vorgesetzter tun würde, und transportieren Sie den Moment. Es wird vorbei sein, bevor Sie es wissen. Wenn die Hauptverkehrszeit endet, können Sie sich mit Ihrem Kaffee zurücklehnen, ein Gespräch mit dem interessanten Ex-Militär-Typ beginnen, mit dem Sie seit ein paar Monaten zusammengearbeitet haben, und wie unglaublich Ihre Arbeit ist. Kudos!
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    6. Bleib gesund. Die Belastungen eines Flugverkehrsreglers sind unzählbar. Wenn etwas schief geht, dürfen Sie sich enden, sich selbst zu beschuldigen und um den Busch zur Seite zu schlagen, verlieren Sie es. Es ist leicht, geschüttelt zu werden, besonders am Anfang. Es ist zwingend, dass Sie verstehen, dass diese Karriereleistung die Definition des Anspruchs ist. Sicher, beleuchtete Flughäfen benötigen mehr von Ihnen, aber jede Position (unabhängig von seiner Lage) wird Ihnen den Schlaf berauben, die ultimative Konzentration fordern und möglicherweise ziemlich glänzend sein kann. Ich habs?
  • Sie sagten nie, es wäre leicht, sie sagten, es wäre es wert, richtig? Dies ist ein sehr, sehr respektabler Job - es ist einfach wichtig, die Vorteile zu kennen und Nachteile gehen weiter. Wenn Sie mit einem Level-Kopf eingehen, sind Sie eher erfolgreich.

    • Tipps

    Luftverkehrsregler, die PATCO gehörten, sind berechtigt, um erneut zu mieten, sofern sie einen Staat entscheiden, der angestellt werden soll, wenn sie in einem Luftterminal oder einem regionalen Verkehrskontrollzentrum tätig sind, wenn sie in einem Kontrollzentrum arbeiteten. Patco Controller, die sowohl an einem Terminal als auch an einem Control Center zertifiziert wurden, können sowohl einen Staat als auch ein Control Center wählen.
  • Militärische Flugwagen-Controller können für die FAA zur Arbeit gehen, wenn sie in FAA-zertifiziert sind und vom Militär am oder nach dem 17. September 1999 zurückgezogen haben und nicht älter als 56 Jahre alt sind. Sie erhalten anfängliche 10-jährige Termine, die für Positionen mit der FAA in Betracht gezogen werden, die in 5-jährigen Inkrementen erneuert werden können, bis sie 56 Jahre alt sind.

    • Warnungen

    Dies ist ein hoher Belastungsjob. Wenn Sie keine Herausforderung suchen, ist es nicht für Sie.
  • Es wird erwartet, dass Sie Nächte, Wochenenden und Feiertagen arbeiten.
  • Obwohl Air-Traffic-Controller eine grundlegende 40-stündige Woche arbeiten - die FAA-Zentren, die sie 24 Stunden am Tag, 7 Tage in der Woche arbeiten, arbeiten. Somit sind Überstunden ein häufiger Teil des Jobs, ebenso wie rotierende Schichten.
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