Wie fliegst du eine cessna?

Dieser Artikel konzentriert sich darauf, Sie durch alle Grundlagen für die sechs Instrumente in einer Cessna 172, eines der häufigsten Flugzeuge, durchzuführen. Die Cessna 172 veranschaulicht alle ähnlichen Flugtypen. Bei Bedarf können Sie bei Bedarf die komplexeren Glaspaneelinstrumente und -steuerungen neuer und größerer Flugzeuge verstehen.

Der Rahmen für den Pilotieren eines Flugzeugs besteht aus:

  • Erlernen der am meisten verwendeten Instrumente und Kontrollen
  • Mit Kommunikation und Navigation vertraut werden
  • Durchführen des Vorverfahrens
  • Clearance und Abheben
  • In-Flight-Manövrieren
  • Abstand und Landung erhalten

Die Mastering Die folgenden Schritte nutzen Sie einen langen Weg, um die Untersuchung Ihres Piloten, den Flugtest, das Zertifikat Ihres Piloten zu übergeben.

Schritte

Teil 1 von 8:
Lernen über Flugzeuginstrumente
  1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 1
1. Studieren Sie ein Cessna 172 Flugzeug-Instrumententafel. Es ist ein Standardflugzeugpanel mit sechs Runden "grundlegende Fluginstrumente," oft angerufen das Sixpack. Dies sind die in der Mitte, direkt vor dem Pilotensitz.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 2
    2. Vertraue dich mit dem Sixpack. Die sechs Instrumente befinden sich in der Instrumentenplatte in der folgenden Reihenfolge:
  • Oben links - das Airspeed-Indikator zeigt Flugzeug-Fluggeschwindigkeit, normalerweise in Knoten. (Ein Knoten ist eine nautische Meile pro Stunde - etwa 1.15 Meilen pro Stunde oder 1.85km / h).
  • Top Center - das Künstlicher Horizont zeigt die Flugzeughaltung und ob das Flugzeug klettern oder absteigend ist, und ob es sich in einer Bank links oder rechts befindet.
  • Oben rechts - das Höhenmesser zeigt die Höhe (Höhe) des Flugzeugs in Füßen MSL-Füße über dem mittleren oder durchschnittlichen, Meeresspiegel.
  • Unten links - das Runde und Bankanzeige ist ein duales Instrument, das besagt, welcher Bankwinkel, in dem Sie sich während einer Kurve (Rate der Kurve) befinden, und ob Sie sich in koordinierter Flug befinden und die ordnungsgemäße G-Kraft-G-Kraft von der Runde fühlen. Dies wird auch als "Drehen und Schlupfindikator" oder "Nadelkugel."
  • Untere Mitte - das Rubrikanzeige zeigt die aktuelle Kompassüberschrift des Flugzeugs. Dieses Instrument muss auf regelmäßigen Zeitplan kalibriert werden.
  • Unten rechts - das Vertikale Geschwindigkeitsanzeige sagt, wie schnell das Flugzeug klettern oder absteigend ist.
  • Hinweis: Die beiden runden Instrumente direkt rechts von dem SIX-Pack sind Dual Vor- (VHF-Omni-Richtungsbereich) -Einstrumente, und rechts von ihnen sind zwei identische VOR-Radios, die für Kommunikation und Vornavigation verwendet werden
    • Teil 2 von 8:
    Flugzeugkontrollen lernen
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 3
    1. Studieren Sie die Flugzeugsteuerungen. Die notwendigen Kontrollen zum Fliegen dieser Ebene sind:
    • Drosseln - ein schwarzer Knopf - Wenn Sie nach vorne gedrückt haben, nimmt die Motordrehzahl zu und beim Zurückgezogen wird die Motordrehzahl abnimmt. Voller Rücken ist die Leerlaufgeschwindigkeit.
    • Kraftstoffmischung - ein rotes Knopf -, der innen gedrückt ist, ist die reichste Mischung (verwendet für Seebirmenabstände und Landungen). Der volle Rücken schließt den Motor ab. Ziehen Sie den roten Knopf nur vollständig heraus, wenn Sie sich auf dem Boden befinden, und bereit, den Motor herunterzufahren.
    • Vergaserwärme - Zum Wärmen der Motorlufteinnahme in Vereisungsbedingungen, insbesondere an langen Abfahrten mit dem Motor bei geringer Leistung oder Leerlauf, Bedingungen, die zu einem kalten Motor führen, der in kalter Motor gekoppelt ist, der häufig Zuckergut verursacht. HINWEIS: Bei allen praktischen Zwecken muss dies entweder vollständig oder voll sein.
    • Klapper - einen flachen Handhabungsschalter - zur Auswahl der Flügelklappenpositionen. Klappen werden in der Regel eingesetzt, um das Flugzeug in eine sichere Geschwindigkeit in Vorbereitung auf die Landung zu verlangsamen. Beachten Sie, dass die Klappen gleichzeitig eingeschaltet sein sollten - eine Position (10 °) gleichzeitig.
    • Kraftstofftank Select - Eine Cessna 172 wird fast immer auf eingesetzt "Beide Tanks."
    • Joch ("Lenkrad") - Dies setzt die Haltung (klettern und drehen) und die Geschwindigkeit des Flugzeugs. Verwenden Sie kleine Pitch-Anpassungen, in und aus für die Tonhöhe (zum Klettern oder Abstieg). Drehen Sie das Joch nach links und rechts, um das Flugzeug zu banken.
    • Ruderpedale - Diese werden von deinen Füßen betrieben. Drücken Sie die obere Kante der Pedale und die Bremsen werden angewendet. Durch Drücken des unteren Teils der Pedale wird die Lenkung auf der Landebahn.
    • Kontrollbesatz - In der Tafel gibt es zwei Teileräder. Man schneidet den AILERON und das andere stirbt den Ruder, wodurch der Steuerdruck reduziert wird, der zum Betrieb der jeweiligen Steuerungen erforderlich ist. Mit dem Trimmen können Sie Ihre Flugrichtung leichter aufrechterhalten. Achten Sie darauf, wenn Sie nicht überschneiden, wenn Sie landen Wie Sie möglicherweise nicht genügend Tonhöhensteuerung haben können, um im Falle eines Ging-Rundes schnell Höhe zu gewinnen (abgebrochene Landung).
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 4
    2. Erlernen Sie die Instrumente und die Steuerelemente. Setzen Sie sich in das Flugzeug und verbringen Sie Zeit, um jedes Instrument zu studieren.
  • Beenden Sie sich auf jedem der Instrumente. Sie sollten jedes Instrument in einem Blick auf einen Blick finden und benennen können, selbst in einer dunklen Cockpit-Umgebung und auch die Informationen, die Sie von jedem Instrument erhalten.
  • Schauen Sie sich die Messgeräte an und sehen Sie, ob Sie das Instrument beschreiben können, und wissen Sie, wie Sie ihre Messwerte verwenden, um Ihren Flugweg anzupassen.
  • Es ist dringend zu empfehlen, dass Sie in den Flugzeugen genug Zeit verbringen, um mit allen Instrumenten vertraut zu sein und das Gefühl, dass Sie sie beherrschen.
    • Teil 3 von 8:
    Mit der Flugzeugkommunikation und der Navigation vertraut werden
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 5
    1. Vertraut mit der Kommunikationsausrüstung.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 6
    2. Erwerben Sie eine Aviation-Sektion. Bevor Sie beginnen, kaufen Sie das Diagramm an Ihrem lokalen Flughafen, online oder in einem Pilotspeicher, und studieren Sie das Diagramm sorgfältig. Finden Sie Ihren örtlichen Flughafen und nehmen Sie besondere Anmerkung der erforderlichen Kommunikations- und Navigationsfrequenzen Ihres Flughafens.
  • Finden Sie ein Funkhandbuch und richten Sie die Radios in den erforderlichen Frequenzen ein, um mit:
  • Die folgende Reihenfolge ist ein Beispiel für die meisten Langländerflüge.
  • ATIS, Automatisches Terminalinformationssystem.
  • Flughafen-Bodenkontrolle.
  • Flughafenturm.
  • Flughafenabflugkontrolle.
  • Flugdienststationen.
  • ATC, Luftverkehrskontrolle.
  • Flughafen-Annäherungskontrolle.
  • Die Aviation-Notfallfrequenz.
  • Begehen Sie die Notfrequenz in den Speicher, testen Sie ihn jedoch nicht.
  • Hören Sie sich diese Frequenzen an. Wenn Sie noch kein Pilot sind, sprechen Sie nicht darüber. Wenn Sie jedoch ein neuer Student sind, können Sie sich auf die Bodenregelungsfrequenz einstellen und die Massesteuerung für eine Funkprüfung fragen.
  • Alternativ wird Ihnen Ihr Fluglehrer diese Informationen zur Verfügung stellen. Stellen Sie sicher, dass Sie Fragen zu irgendetwas stellen, von denen Sie nicht sicher sind.
  • Üben Sie die Wechsel zwischen Frequenzen. Sie sollten das Umschalten zwischen den Frequenzen üben, die Sie an Ihrem Flughafen verwenden müssen, bis dies zur zweiten Natur wird, und Sie können Frequenzen leicht und natürlich umschalten und einstellen.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 7
    3. Erlernen Sie den Vor- (VHF-Omni-Richtungsbereich).
  • Vorüber. Ein duales Navigationssystem, das Sie von Ihrer Abfahrt zu Ihrem Ziel genau und zuverlässig leitet. Die Navigation ist in IFR-Ansätze wichtig, aber nicht mehr die einzige Option, wenn die Sichtbarkeit schlecht ist, GPS hat den Ort von Vor. In einigen Aspekten wie VFR-Flüge und sogar ILS-Typ-Ansätze.
  • Schauen Sie sich Ihre Querschnittskarte für Ihren örtlichen Flughafen und / oder in der Nähe von Anker-Stationen an. Wenn Sie über das Vorhandbuch verfügen, können Sie in der Lage sein, den Ansteher zu hören und Ihre Vorinstrumente sogar für die Genauigkeit zu testen, indem Sie sie auf dem Flugzeugfenster anzeigen.
  • Alternativ zeigt Ihr Trainer Ihnen, wie Sie die Vorinstrumente einrichten und Ihnen die erforderlichen Vorfrequenzen zur Verfügung stellen.
  • Üben Sie Ihre örtliche AirportVorfrequency, während Sie sich auf dem Boden befinden. An einem Tag könnte es praktisch sein, wenn Sie nach Beginn an Ihren Flughafen zurückkehren müssen, von dem Sie plötzlich auf schlechte Sichtbarkeit stoßen.
  • Die meisten Flughäfen haben einen vorstehenden Testplatz auf dem Feld Compass Rose (siehe Flughafendiagramm unten). Taxi zum "Kompassrose" Testbereich und schalten Sie die Anhänger in Ihrem Flugzeug ein. Ihre Anhänger sollten jeweils innerhalb von 4 Grad der erforderlichen Überschrift sein.
  • Je nachdem, wo Sie fliegen möchten, müssen Sie jedoch das GPS mastern.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 8
    4. Lernen Sie das GPS (Global Positioning-System).
  • GPS ist ein Navigationssystem, das Sie von der Abweichung zum Ziel genau und zuverlässig leitet.
  • Nun, da GPS-Systeme (WAAS) Wide Augmentation System verfügen, das GPS als genau als vor ILS-Systeme enthält.
  • Die meisten Flugzeuge haben jetzt GPS und einige erfahrene Piloten sogar ein Handheld-GPS. Diese Handhelde sind nicht legal, um das Flugzeug zu führen, aber es kommt immer noch von Zeit zu Zeit in praktisch.
  • Schalten Sie das GPS ein und Sie sehen ein Display, das Ihrem Auto-GPS ähnelt. Die Flugzeugversion ist jedoch so, dass Sie wahrscheinlich viele Stunden verbringen müssen, um wirklich gut zu sein, um das GPS-Display zu programmieren und zu interpretieren (und dies sollte Ihr Ziel sein).
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 9
    5. Erlernen Sie den ADF (Automatischer Richtungssucher).
  • Das ADF-System ist ein tolles Backup-System, das Ihnen zeigt, wo Sie ein System verwenden, das eine lokale ADF-Bodenstation oder jedes öffentliche Radiosignal sucht, und zeigt auf die Signalquelle.
  • Wenn Sie die Richtung der Nadelpunkte drehen und fliegen, bringt Sie direkt zur Bodenstation. Sie werden wissen, wann Sie über den Bahnhof fliegen. Die Nadel wechselt 180 Grad und zeigt direkt hinter dem Flugzeug.
  • Dieses System macht einen genauen und einfachen Navigationshilfe.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 10
    6. Sich mit dem Transponder vertraut machen. Der Transponder ist ein Panel-montiertes Instrument zum Senden Ihrer Flugzeugposition und der Höhe an ATC, damit sie Ihr Flugzeug für Ihre Sicherheit für Sie und an andere Flugzeuge verfolgen können.
  • ATCMAY Bitten Sie, Ihren Transponder einzuschalten und darauf einzustellen "senden" (Squawk 1200) (ausgesprochen Squawk eins zwei Null Null). 1200 ist der Code für nur eine allgemeine VFR-Flugkreuzfahrt oder in einem Übungsbereich.
  • Wenn Sie beispielsweise ein Funkausfall im Flug haben sollen, sammeln Sie den Squawk 7600 (er sieben Sechs Null Null), also wird ATC Ihr Problem erfahren.
  • ATC gibt Ihnen einen Code, um den Transponder auf der Art des Fluges in den Transponder einzugeben.
  • Studieren Sie das Handbuch auf diesem Transponder und erfahren Sie alle anderen Betriebsarten.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 11
    7. Lernen Sie die DME (Entfernungsmessgeräte) kennen.
  • Maßnahme und Displays, in Seemeilen, in der THestrainht-Linie zu Ihrem Ziel.
  • Dies ist am nützlichsten bei Landeansätzen.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 12
    8. Lernen Sie das Marker Beacon-System. Marker-Beacons sind ein Drei-Licht-Radio-Beacon-System.
  • Dies gibt Ihnen ein blinkendes Licht, auf Ihrem Panel, mit einem Piepton-Sound (wenn Ihr Flugzeug genau über jeder der Marker ist), sodass Sie genaue Positionen in der endgültigen Annäherung an einen Flughafen.
  • Die drei Marker werden aufgerufen, Äußere Marker, Mitte Marker und Innere Marker, in drei beabstandeten Positionen in die Mittellinie des ILS (Instrumenting-Landing-Systems) untergebracht.
  • Dieses System ist so konzipiert, dass es keine Zeit des Piloten verschwenden muss, um nach dem Instrument suchen.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 13
    9. Bereiten Sie sich auf die neuesten Navigationssicherheit vor.
  • ADS-B oder (automatische abhängige Überwachungsstrahlung), ist ein Eckpfeiler der Luftverkehrsmodernisierung der nächsten Generation.
  • Kurz kontiert von der FAA für alle in Luftraum tätigen Flugzeugen, die jetzt erfordert, dass ein Modus C-Transponder mit ADS-B ausgestattet sein muss.
  • Dieses neue System wird, wenn das neue System ordnungsgemäß installiert und betrieben wird, den Piloten zu sehen und gesehen zu werden, und alle anderen Flugzeuge in der Nähe zu vermeiden.
  • Neben dem Flugzeugverkehr können auch in Flugdiensten und Wetterinformationen dem Piloten geliefert werden.
    • Teil 4 von 8:
    Abschluss des Vorverfahrens
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 14
    1. Führen Sie die Pre-Flug-Inspektion durch. Vor dem Abheben ist es wichtig, eine begehbare Untersuchung durchzuführen. Dies ist eine visuelle Inspektion des Flugzeugs, um zu überprüfen, ob die Flugzeugkomponenten in gutem Zustand sind. Ihr Lehrer sollte Ihnen eine detailliertere und äußerst nützliche Operating-Checkliste bieten, nicht nur für den Walkaround, sondern für alle spezifischen Flugzeugverfahren, die die anderen Flugphasen abdecken.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 15
    2. Vervollständigen Sie eine gründliche "herumlaufen." Folgen Sie der Checkliste vor dem Flug in der Flugzeughandbuch oder eines von Ihrem Lehrer erhalten. Die wichtigsten erforderlichen Artikel werden in der Checkliste vor dem Flug aufgeführt. Einige sind:
  • Kontrollflächen prüfen. Entfernen Sie alle Kontrollschlösser und stellen Sie sicher, dass Ihre Querruder, Klappen, und Ruder frei und reibungslos bewegen.
  • Überprüfen Sie visuell Ihre Kraftstofftanks und Öl. Stellen Sie sicher, dass sie auf die angegebenen Ebenen gefüllt sind. Um den Kraftstoffstand zu überprüfen, benötigen Sie eine saubere Kraftstoffmessstange. Um Öl zu überprüfen, gibt es einen Ölmessstab im Motorraum.
  • Prüfen Sie auf Kraftstoffverunreinigungen. Dies geschieht durch Entwässerung einer kleinen Kraftstoffmenge in einen speziellen Glasbehälter und sucht Wasser oder Schmutz im Kraftstoff. Ihr Lehrer sollte Ihnen zeigen, wie. Wenn nicht, fragen Sie.
  • Suchen Sie nach Nickten, Dings und anderen Arten von Körperschäden. Diese kleinen Unvollkommenheiten können die Flugfähigkeit Ihres Flugzeugs inhibieren, insbesondere wenn die Requisition beeinträchtigt wird. Überprüfen Sie immer die Requisiten, bevor ein Motorstart beginnt. Und, Stellen Sie sicher, dass Sie Vorsicht um Flugzeugstützen verwenden. - Wenn es mit der Ebene elektrische Probleme gibt, könnte die Requisition unerwartet umdrehen, was zu schweren Verletzungen führt.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 16
    3. Füllen Sie ein Gewicht und eine Bilanz aus. Die Berechnung eines Gewichts und des Gleichgewichts hilft, dass Sie nicht außerhalb der Funktionen Ihres Flugzeugs fliegen.
  • Wenn Sie das Gewicht und das Bilanz ausfüllen müssen, da Sie ein zusätzliches Gewicht im Flugzeug haben, zeigt Ihr Lehrer Ihnen, wie.
  • Wenn es nur Sie und Ihr Ausbilder in den Flugzeugen ist und Sie überprüfen, dass es in den Flugzeugen kein zusätzliches Gewicht gibt, müssen Sie normalerweise kein Gewicht und Bilanz absolvieren.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 17
    4. Bereiten Sie das Flugzeug für den Flug vor. Arbeiten Sie mit Ihrem Lehrer, um das Cockpit für den Flug vorzubereiten. Ihr Lehrer zeigt Ihnen, wie Sie das Flugzeug zubereiten können.
  • Es gibt ein langwieriges Verfahren, um den Aircraft Cockpit-Bereich eingerichtet und bereit, den Motor zu starten.
  • Nehmen Sie Ihre Zeit mit diesem Verfahren ein und verpassen Sie nichts, um nichts zu verpassen.
  • Die folgenden Verfahren sind nur eine Annäherung an das, was Ihr Lehrer Sie bitten wird, sich zu erfüllen. Dies zeigt Ihnen, was zu erwarten ist, aber folgen Sie den Anweisungen Ihres Lehrers.
    • Teil 5 von 8:
    Abstand zu Taxi und Abreise
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 18
    1. Holen Sie sich dem Taxi. Sobald das Flugzeug eingerichtet ist und läuft, schalten Sie Ihre Blitzlicht ein.
    • Sie können jetzt Abstand zum Taxi herausholen.
    • Jedes Mal, wenn Sie in Bewegung sind, schalten Sie auch Ihre Taxi-Lichter ein.
  • Bildtitel Fliege A Cessna Schritt 19
    2. Rufen Sie die Bodenteuerung an und bitten Sie um Abstand für Taxi.
  • Geben Sie die Landebahn und die Richtung an. Fordern Sie zum Beispiel einen Süd-Abflug auf der Runway 20r (ausgesprochen zwei Null rechts) oder was auch immer Richtungen und Landebahn Sie für den Abflug bevorzugen.
  • Hören Sie sich die Freigabe an und schreibe es nieder. Alle Piloten sind erforderlich, um alle Abstandsabstände oder Anweisungen in allen Flugphasen zurückzusetzen.
  • Folgen Sie der von Ihnen angegebenen Route genau wie angegeben. Überqueren Sie keine Landebahnen, bis Sie dies ausdrücklich mit der Bodenkontrolle gesagt haben. Stoppen Sie immer und fragen Sie, ob Sie nicht sicher sind.
  • Wenn Sie für einen Motoraufbereiter anhalten, lassen Sie die Bodenkontrolle wissen.
  • Führen Sie den Motorauflauf aus, wie in Ihrem Flugzeughandbuch (oder von Ihrem Instructor) beschrieben.
  • Wenden Sie sich an den Boden und fordernfrei, um das Taxifahren zur zugewiesenen Landebahn weiterzumachen.
  • Fahren Sie mit dem Taxi zum Landebahn-Hold-Positionszeichen und halten Sie dort an (Lassen Sie Ihr Flugzeug nicht auf oder über einen Teil der Hold-Positionsmarkierungen sein.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 20
    3. Holen Sie sich die Kontrollturmanweisungen zum Start.
  • Wenn der Turm sagt "Aufstellen und warten.", was bedeutet, dass sie hinter jedem Flugzeug vor sich stehen. Wenn sich kein Flugzeug vor Ihnen befinden, können Sie die Landebahn betreten, aber dort für das Finale halten "bereit zum Abheben" Bestellung vom Turm, dann lesen Sie das zurück.
  • Der Befehl an Aufstellen und warten (und der Position halten Zeichen) sind die kritischsten Anweisungen in der Luftfahrt und müssen von allen Piloten vollständig verstanden werden. Wenn im Zweifelsfall, aufhören und fragen.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 21
    4. Wenn Sie auf einer Landebahn einschalten, schalten Sie immer Blitzlicht, Lande-Lichter und Navighter ein. Wenden Sie dann die Macht an und gehen Sie nach dem Überprüfen auf andere Flugzeuge auf dem letzten Ansatz oder einem Flugzeug oder einem Fahrzeug auf der Landebahn.
    • Teil 6 von 8:
    Den Startlauf ausführen
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 22
    1. Starten Sie Ihren Startauflauf.
    • Schieben Sie den Kraftstoffgemischknopf vollständig nach innen und bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas. Wenn das Flugzeug die Geschwindigkeit gewinnt, zieht es nach links und Sie müssen ein wenig richtiger Ruder hinzufügen, um auf der Runway Center-Linie zu bleiben.
    • Ziehen Sie vorsichtig wieder auf das Joch, wenn Ihre Geschwindigkeit 55 Knoten erreicht. Dies führt dazu, dass das Flugzeug die Landebahn langsam abheben.
    • Wenn das Flugzeug 70 bis 80 Knoten erreicht, halten Sie diese Geschwindigkeit während des gesamten Aufstiegs aufrecht. Halten Sie das Flügelstand auf und zeigen Sie nur wenige Aufstiegsgrade. Halten Sie gleichzeitig das Joch an dem Joch zurück, je nach Bedarf, um 70 bis 80 Knoten aufrechtzuerhalten (die erforderliche Anstiegsgeschwindigkeit für eine Cessna 172).
    • Die Ausfahrt machen. Bei etwa 500 ft. (150 m Höhe), machen Sie Ihre gewünschte Ausfahrt. Die meisten Flughäfen haben eine Erforderung, eine 45 ° -Bind zu machen, um den Flughafenbereich zu verlassen (oder Sie können eine gerade Abreise anfordern).
    • Bleiben Sie in einem koordinierten Flug, indem Sie den Nadelball verwenden (Koordinator drehen). Dieses Messgerät hat ein kleines Flugzeug mit einer Pegellinie und einer schwarzen Kugel, die auf der Linie hin und her rollt. Halten Sie den schwarzen Kugel in der Mitte, indem Sie den Ruder anpassen, damit sich Ihre Windungen glatt fühlen (koordiniert). Piloten sagen auf den Ball gehen zu wissen, welches Ruderpedal eintreten, um den Ball zu zentrieren und eine koordinierte Wende aufrechtzuerhalten.
    • Beachten Sie, dass die Querruder den Bankwinkel steuern und in Verbindung mit dem Ruder arbeiten. Beim Drehen, Koordinieren Sie die Ruder und Aileronen, indem Sie den Wende und den Bankball zentriert halten.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 23
    2. Den stetigen Flug aufrechterhalten. Level Out und Setup-Kreuzfahrtflug. An diesem Punkt bitten Sie Sie möglicherweise, Ihren Transponder einzuschalten, und legen Sie sie an "senden" (Squawk 1200) (ausgesprochen Squawk eins zwei Null Null). Der Transponder ist ein Panel-montiertes Instrument zum Senden Ihrer Flugzeugposition und der Höhe an ATC, damit sie Ihr Flugzeug für Ihre Sicherheit für Sie und an andere Flugzeuge verfolgen können.
  • Pflegen Sie Ihre Geschwindigkeit. Jedes Flugzeug verfügt über eine Motorstromeinstellung, die für die Kreuzfahrtphase des Fluges optimiert ist. Wenn Sie Ihre gewünschte Höhe erreicht haben, sollte die Kreuzfahrtleistung zwischen 2100 U / min und 2900 U / min eingestellt werden.
  • Die FAA erfordert, dass alle Piloten eine Höhe mindestens 500 Fuß über dem höchsten Objekt innerhalb von 2000 Fuß horizontal halten müssen. Mit anderen Worten, bleiben Sie jederzeit bei etwa 1000 Fuß AGL.
  • An diesem Punkt richten einige Piloten den automatischen Piloten auf und entspannen sich, aber lieber lieber das Flugzeug fliegen. In jedem Fall ist der Autopilot ein sehr wertvolles Instrument und wird viele Male in praktisch. Kann sogar Leben retten, also nehmen Sie sich Zeit, um zu studieren und zu lernen, wie es für zukünftige Bedürfnisse arbeitet.
  • Wenn Sie den automatischen Piloten nicht verwenden möchten, verwenden Sie die vertikale Verkleidung, um Ihre gewünschte Höhe toFly aufrechtzuerhalten.
  • Sie müssen selten selten benutzen, um AILERON (Wende) in diesem Flugzeug zu verwenden. Überprüfen Sie jedoch, dass das Aileron-Trimm auf Null eingestellt ist.
    • Teil 7 von 8:
    Gelöscht zu landen und zu landen
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 24
    1. Erhalten Sie Clearance, um mit dem Kommunikationsradio zu landen.
    • Ein wesentlicher Teil des Fliegens bleibt in Kontakt mit ATC (Luftverkehrskontrolle), Anflugsteuerung und Turm (in dieser Reihenfolge), während des Ansatz- und Landes.
    • Sie finden die richtigen Frequenzen in Ihrer Querschnittskarte. Oder auf einem Annäherungsdiagramm wie oben gezeigt.
    • ATC kann Sie über den Luftverkehr in Ihrer Nähe informieren.Das Ziel von FAA (AIRMAN Information Manual) erfordert, dass Sie mit dem Sprechen reagieren "Verkehr in Sicht" Wenn Sie den Verkehr sehen, oder "Kein Kontakt" Wenn nicht. Stellen Sie sicher, dass Sie sofort antworten.
    • Der Turm wird Ihnen etwas sagen: Bericht, der den Windelwind für die Runway 25L eindringt (ausgesprochen zwei fünf linken), also einrichten Sie Ihr Flugzeug, sodass Sie den Runway 25L im erwarteten 45-Grad-Winkel nähern, damit Sie den Flughafenbereich etwa 500 ft betreten. (150m) über der Landebahn. Wenn die Freigabe der Landbahn 30 (ausgesprochen drei Null), ist das immer ein direkter Ansatz. (Siehe Airport-Diagramm oben.)
    • Die Landebahnennummern beziehen sich auf die Kompassüberschrift der Landebahn. Die Buchstaben R & L Verweisen Sie auf die linken und rechten Landebahnen, wenn parallele Runways vorhanden sind (wie oben gezeigt).
    • Es gibt ein Verfahren namens Lahso (Land und Halt Short). Dies erfordert, dass Sie an einigen Flughafen-Landebahnen landen, aber im Lahso-Schild am Runway Crossing Point Ahead Kurz. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie mit diesem Verfahren nicht umgehen können, teilen Sie den Turm und erhalten Sie eine weitere Landebahn.Der obige Flughafen hat ein solches Verfahren.
    • Siehe auch das Aviation Phonetics-Grafik unten. In diesem Diagramm merken, müssen Sie sie jederzeit kennen, von denen Sie ein Bild sind (Pilot im Befehl).
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 25
    2. Reduzieren Sie Ihre Fluggeschwindigkeit. Um dies zu tun, reduzieren Sie die Stromversorgung, indem Sie sich auf der Drossel ablegen, jedoch nicht die Klappen einsetzen. Senken Sie die Klappen nur, wenn Sie Ihren Einstiegspunkt erreichen. Senken Sie erneut die Klappen nicht, wenn Airspeed übertrieben ist nur Wenn die Fluggeschwindigkeit innerhalb des weißen Bogens am Fluggeschwindigkeitsinstrument liegt.
  • Stabilisieren Sie die Fluggeschwindigkeit und den Abstiegsrate mit einer Kombination von Joch, Kraft und Klappen nach unten. Behalten Sie Ihre Geschwindigkeit bei 80 Knoten mit einer Abstammungsrate von 500 ft./Mindest. (150m / min) bis Sie etwa 1000 ft erreichen. AGL. Sie können die Drosselklappe nun in den Leerlauf reduzieren, wenn Sie es vorziehen, oder später in der Landung.Solange Sie Ihre Geschwindigkeit bei 60 bis 70 Knoten halten und diese Geschwindigkeit halten, bis Sie etwa 10 ft erreichen. (3m) über der Landebahn. (Sie lernen dies mit der Praxis.)
  • Überprüfen Sie die Drosselklappe im Leerlauf und heben Sie die Nase langsam an, indem Sie das Joch zurückziehen. Versuchen Sie, das Flugzeug an ein paar Fuß von der Landebahn zu halten, bis die beiden Haupträder berühren. Halten Sie das Nasenrad weiter von der Erde an, es wird sich mit dem Boden absetzen, sicherer, selbst.
  • Wenden Sie etwas vernünftiges Bremsen an, sobald das Nasenrad berührt hat. Dies wird das Flugzeug verlangsamen, um die Landebahn sicher zu verlassen.
  • Hören Sie niemals auf einer Landebahn, es sei denn, er soll mit Turm oder Bodenkontrolle.
  • Beenden Sie so schnell wie möglich mit der vom Turm angegebenen Rampe. Sie sehen Landschaftsgrenze auf dem Taxiway vor Ihnen. Taxi schnell über diese Linie bis zu einem Punkt, an dem der Schwanz Ihres Flugzeugs auch die Linien überschritten hat. An dieser Stelle stehen Sie auf und rufen Sie die Bodenkontrolle an, um den Parkplatz zur Erlaubnis zum Parkplatz zu beraten. Lesen Sie die Anweisungen (wie immer) zurück und folgen Sie den Anweisungen zurück zum Parkplatz.
  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 26
    3. Übungsabwicklung Nachtansätze.
  • Landebahnansätze in der Nacht zeigen Ihnen viele hilfsbereite Indikatoren zum Runway-Anflugbereich aus Sicherheitsgründen.
  • Die Lichterzeile über das Landebahnende wird als Schiene genannt (Runway-Alignment-Indikatorleuchten).
  • Beachten Sie auch, dass die Landebahnmarkierungen und Seitenlichter weiße, Taxiway-Lichter sind, jedoch immer blau sind.
    • Teil 8 von 8:
    Lernflughafen- und Flugmanagement-Codes
    1. Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 27
    1. Lernen und lernen Sie die Luftfahrtphonetik ausüben. Üben Sie diese Phonetik, Sie benötigen sie ständig und gleichzeitig.
    • ATC und alle anderen Aviation-Flugservice-Sender werden diese Phonetik immer verwenden.
    • Machen Sie nicht Ihre eigenen.

    A ist Alpha
    B ist bravo
    C ist Charlie
    D ist Delta
    E ist Echo
    F ist FOXTROT
    G ist golf
    H ist hotel
    Ich bin Indien
    J ist Juliet
    K ist Kilo
    M ist Mike
    N ist November
    O ist Oscar
    P ist Papa
    Q ist Quebec
    R ist Romeo
    S ist Sierra
    T ist Tango
    U ist einheitlich
    V ist Victor
    W ist Whisky
    X ist Röntgenstrahl
    Y ist Yankee
    Z ist Zulu.

  • Bild mit dem Titel Fliege A Cessna Schritt 28
    2. Study Runway Signs. Landebahnzeichen sind sehr wichtig, alle Piloten müssen lernen, was sie meinen.
  • Die oben gezeigten Landebahnzeichen zeigen an, dass Sie auf der Rollbahn-Alpha sind, in Richtung Runway 21 (ausgesprochen, Landebahn zwei). Es gibt ein ILS-Hold-Zeichen (Instrumenting-Lande-System), und darüber hinaus ist ein Landebahn-Hold-Zeichen.
  • Sie müssen auf beiden Hold-Anzeichen aufhören (sofern nicht bereits gelöscht), um die Erlaubnis zu erhalten, weiter nach Runway 21 zu erreichen. (Denken Sie daran, Sie müssen bekommen "Zeilen- und Warten" Befehl), bevor Sie eine Landebahn eingeben.
  • Wenn im Zweifelsfall, aufhören und fragen Wem immer Sie im Radio-Kontakt mit Ihrem Kontakt mit sind.

    • Tipps

    Sie können viel darüber lernen, ein Flugzeug zu fliegen, und lassen Sie es auch einfacher, eine Pilotlizenz zu erwerben, ohne Geld auszugeben, indem Sie die Schritte in:
    • So starten Sie das kostenlose Online-Pilottraining mit FAA-Sicherheit.Govern
    • So beginnen Sie kostenloses Pilottraining mit AOPA.org
    • Wenn Sie bereit sind für Ihre Multingine-Bewertung, versuchen Sie es Wie fliegst ich eine Cessna 310?.
  • Einige der FAA-Anforderungen, um Ihre Pilotenlizenz zu erhalten.
  • 40 Stunden, Minimum, der Gesamtflugzeit (in der Regel 50 Stunden).
  • 20 Stunden mit einem qualifizierten Fluglehrer.
  • 10 Stunden Soloflug.
  • 3 Stunden Landesland zu anderen Flughäfen.
  • 3 Stunden Nachtflug. Ein Flug von über 100 nm (nautische Meilen).
  • 5 Stunden langes Land. Ein Flug von 150 nm Gesamtdistanz mit Kraftstoffstopp.
  • 3 Stunden Instrumentenflug in einem Flugzeug.
  • Dies ist nur ein repräsentativer Teil der vollen Anforderungen.
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