So passen Sie die Suspension schnell an einem Schmutzrad an (und versteifen Sie die Frontgabeln)

Die Suspension auf Ihrem Schmutzrad ist ein heroischer Multitasker. Es behält eine gute Radtraktion bei, glättet Ihre Fahrt und reagiert in einem Moment an alle Aufregung, die eine Rennstrecke oder einen Weg darin werfen kann. Um dies alle daran arbeiten zu lassen, beginnen Sie mit den Fundamentals: Überprüfen Sie Ihren Reiter-Sag, dann statischer SAG. Sobald diese eingestellt sind, können Sie die Komprimierung schnell anpassen und zwischen den Fahrten erholt werden, um verschiedene Terrains anzupassen. Passen Sie Ihre Gabelspension an, um zu ändern, wie Ihr Vorderradgriffe und Ihr Schock auf die Rückseite beeinflusst.

Schritte

Frage 1 von 7:

Wie messe ich meinen Reitersack?

1. Beginnen Sie mit dem Fahrrad vom Boden. Reitersack (auch angerufen beladene SAG oder Rennsack) ist der Betrag, den die Suspension aus dem Gewicht des Fahrrads und des Reiters komprimiert. Um zu messen, müssen Sie zunächst wissen, was Ihr Fahrrad ohne Gewicht darauf aussieht. Legen Sie das Fahrrad auf einen Stand mit beiden Rädern vom Boden - und erhalten Sie einen Freund, da dies ein Zwei-Personen-Job ist.

Beginnen Sie hier, wann immer Sie einen gründlichen Suspensionskocher machen - es ist am besten, dies richtig zu machen, und passen Sie dann alles andere an.
Überprüfen Sie nicht die SAG nach dem Reiten. Diese Messungen sind nur genau, wenn Ihr Fahrrad abgekühlt ist.
Sie benötigen einen Hubstand oder einen hydraulischen Ständer, der die Räder in die Luft setzt, nicht auf dem Boden oder auf einer Plattform. Wenn Sie keinen haben, heben Sie jemanden, um das Rücken Ihres Fahrrads zu heben, bis auf dem Hinterrad kein Gewicht auftritt.

2. Nehmen Sie eine Messung direkt vom Hinterachsbolzen auf. Holen Sie sich das Maßband so vertikal wie möglich von der Mitte des Hinterrads. Wählen Sie einen beliebigen Punkt, an dem das Maßband mit dem Fahrradkörper schneidet, und machen Sie dort eine Marke. Schreiben Sie diese Messung auf.

Verwenden Sie ein metrisches Maßband mit Millimetermarkierungen. Dies gibt Ihnen die Präzision, die Sie benötigen, und sollten mit den Einheiten in Ihrem Benutzerhandbuch übereinstimmen.

Der genaue Punkt spielt keine Rolle, solange Sie es markieren. Sie werden diese Messung als Vergleich verwenden, um zu sehen, wie viel das Fahrrad mit dem Gewicht davon sättigt.

3. Ich habe einen Freund wieder messen, während Sie auf dem Fahrrad sind. Bringe das Fahrrad zum Boden und steigen Sie darauf. Wiederholen Sie dieselbe Messung zwischen dem Hinterachsbolzen und der Markierung, die Sie gemacht haben. Der Reitersag ist der Betrag, den diese Entfernung geändert hat. Mit anderen Worten, Ihre erste Messung minus Ihre zweite Messung entspricht dem Reitersassen. Folgen Sie diesen Tipps für die genauesten Ergebnisse:

Holen Sie sich das Fahrrad in Ihrer eigentlichen Reitposition mit Ihren Füßen auf den Stiften, während Sie Ihre Ausrüstung tragen oder halten.

Auf der hinteren Suspension vor der Messung springen. Eine kleine Jostel hilft, die Straction zu überwinden und die Suspension in seine natürliche Position einzugehen.

Frage 2 von 7:

Was ist der ideale Reitersack?

1. Dies ist in der Regel um 100 mm, aber Ihr Besitzer-Handbuch weiß das Beste. Es ist am besten, Ihren Reiter-SAG in den von Ihrem Hersteller festgelegten Bereich zu halten, oder "SAG-Fenster." In der Regel sind jedoch die meisten Schmutzräder mit einer Motorgröße von 125ccm und up für einen Reitersag zwischen 95 und 105 mm ausgelegt. Typische Fahrräder in der 85 bis 100 cm³-Serie arbeiten am besten mit einem Reiter-Sag zwischen 80 und 90 mm, und die meisten Fahrräder im Bereich von 50 bis 65 CC arbeiten am besten mit einem Reiter-Sag um 70 mm.

Sie können auch über SAG als Anteil des Reisens nachdenken, oder die totale vertikale Entfernung, die Ihre Suspension in der Lage ist, sich zu bewegen. Der ideale Reiter-Sag ist in der Regel um 30% der Reise.

2. Wählen Sie etwas weniger SAG für die Kontrolle oder mehr SAG für Stabilität. Welcher Punkt, den Sie im SAG-Fenster wählen, hängt davon ab, wie und wo Sie mit dem Fahrrad planen. Weniger SAG (ein größeres Fahrrad) macht Ihr Fahrrad einfacher, um sich zu drehen, kann jedoch etwas weniger stabil sein, mit einem aktiveren, "kickig" Schock. Mehr SAG (ein niedrigeres Fahrrad) macht Ihr Fahrrad jedoch stabiler "krupptut"-Linderung niedrig bis zum Boden, wo es schwieriger ist, sich zu drehen und Auswirkungen aufzunehmen.

Haben Sie keine Angst, Ihre SAG zu optimieren. Es ist sinnvoll, weniger SAG für ein geschlossenes Rennen zu verwenden, als für einen rauen Trail oder weniger SAG zu verwenden, da Ihre Fähigkeiten sich verbessern und Sie schneller und härter fahren.

Frage 3 von 7:

Wie passt ich meinen Reiter-Sag an??

1. Ändern Sie den hinteren Stoßfrühlingsvorladung, um den Reiter-Reiter-SAG zu treiben. Ziehen Sie den Stoßkragen an, um den Frühling zu komprimieren, und fügen Sie mehr Vorspannung hinzu. Dies drückt mit mehr Kraft, und reduziert SAG. Lösen Sie den Stoßkragen, um die Spannung auf der Feder zu reduzieren, wodurch Sie erhöhen und Ihre Suspension weicher machen.

Die meisten Schmutz-Bikes-Stoßfedern werden von zwei Metallkragen oder Sicherungsmuttern an der Spitze festgehalten. Um Federvorspannung ohne ein spezielles Werkzeug anzupassen, lösen Sie zunächst den oberen Kragen oder die Sicherungsmutter, indem Sie ein Schlagwerkzeug oder einen stumpfen Meißel darauf legen, dann das Ende mit einem Holzhammer schlagen. Sobald dies locker ist, passen Sie den Bodenkragen oder die Mutter mit der Hand an, um den Federn festzuziehen oder zu lockern. Ziehen Sie den oberen Kragen wieder an, sobald Sie fertig sind.
Drehen Sie einen Kragen im Uhrzeigersinn (schauen von oben), um sich anzuziehen oder gegen den Uhrzeigersinn zu lösen.
In der Faustregel ist eine volle Drehung einer Sicherungsmutter 2 oder 3 mm SAG-Einstellung. Markieren Sie eine Kante der Mutter, um dies zu verfolgen.

2. Suchen Sie nach Pick-Bolzen oder Knöpfen, wenn kein Kragen vorhanden ist. Überprüfen Sie diese Anweisungen, wenn Ihr Schock nicht über das typische Kragen- und Spring-Setup verfügt, oder wenn zusätzliche Anpassungen installiert sind:

Lösen Sie auf den meisten KTM- oder Husqvarna-Schmutz-Bikes den Pinch-Bolzen mit einem Sechskantschlüssel, dann stellen Sie die einzelnen Kunststoffmutter an, um die Federvorspannung einzustellen. Ziehen Sie den Pinch-Bolzen erneut an, wenn Sie fertig sind.

Die meisten hydraulischen Vorspannungseinstellungen haben einen einfachen Knopf am Schock oder mit einem Schlauch befestigt. (Wenn Sie keine davon installiert haben, ist jedes Rad an Ihrem Schock häufiger Kompression oder Rebound, nicht vorzunehmen, nicht vorladet.)

3. Wechseln Sie Ihre Spule, wenn Sie große Anpassungen vornehmen müssen. Die Anpassung der Federvorspannung kann Sie nur so weit bringen, ob die Spule an Ihrem Schock nicht richtig für Ihr Gewicht ist. Eine steifere Spule mit einer höheren Federrate verringert Ihre SAG, während eine weichere Spule mit einer niedrigeren Federrate es erhöht.

Sie können Ihre Spule überprüfen, indem Sie Ihre statische SAG messen, nachdem Sie diese Anpassungen getroffen haben. Das ist die vertikale Entfernung, die Ihr Fahrrad unter seinem eigenen Gewicht saugt, verglichen mit dem, wann es sich mit beiden Rädern in der Luft befindet. Wenn der statische SAG außerhalb des in Ihrem Eigentümerhandbuchs empfohlenen Bereichs befindet, erhalten Sie eine neue Spule.

Frage 4 von 7:

Wie messe ich und berücksichtigen Sie statische SAG?

1. Messen Sie den Betrag, den Ihr Fahrradspülen unter dem eigenen Gewicht sinkt. Beginnen Sie mit Ihrem Fahrrad auf einem Ständer, der Nullgewicht auf die Räder setzt. Messen Sie den Abstand in Millimetern vom Hinterachsbolzen direkt nach oben bis zu jedem Punkt des Fahrradkörpers, und markieren Sie diesen Punkt mit einem Stift. Legen Sie nun das Fahrrad auf den Boden, ohne Fahrer oder Ausrüstung darauf, und messen Sie zwischen den gleichen beiden Punkten. Der Betrag, den diese Messung geändert hat, ist das statische SAG.

Wenn Sie beispielsweise 580 mm in der Luft und 540 mm auf dem Boden messen, beträgt der statische Sag 580 - 540 = 40 mm.
Wenn Sie Ihren Reiter-SAG bereits gemessen haben (das dabei empfohlen wird), haben Sie bereits die erste Messung.

2. Überprüfen Sie Ihr Inhaberhandbuch für das statische Ziel-SAG. In der Regel wünscht sich in der Regel ein Schmutzbike mit einem 125 cm³ oder einem größeren Motor eine statische SAG zwischen 25 und 30 mm, während kleinere Fahrräder eine zielstatische SAG als niedrig wie 8 bis 10 mm haben können. Das heißt, es ist immer am besten, das Bedienungsanleitung für Ihr Modell zu überprüfen.

3. Ändern Sie Ihre Schockspule, um Ihre statische SAG zu beheben. Wenn Sie Ihren REUTS-SAG richtig eingerichtet haben, aber Ihre statische SAG befindet sich außerhalb des vorgesehenen Bereichs Ihres Modells, ist die Spule an Ihrem Schock nicht richtig für Ihr Gewicht. Wählen Sie eine Spule mit einer höheren Federrate, wenn Sie den statischen SAG reduzieren müssen, oder eine niedrigere Federrate, um die SAG zu erhöhen.

Wenn Ihr Fahrrad mit einem breiten Spektrum von Lasten (z. B. von zwei Fahrern unterschiedlicher Gewichte verwendet wird), können Sie Vorspannungs-Anpasser und / oder eine Spule mit einer einstellbaren Federrate installieren.

Wenn Ihr Ziel darin besteht, mehr Bodenfreiheit zu erhalten, sollten Sie eine größere Aussetzung mit mehr Gesamtreisen betrachten, anstatt extreme Anpassungen Ihrer Vorspannung vorzunehmen. Sie können dann Ihren Reiter SAG in der Nähe der empfohlenen Einstellung von 30% der Gesamtreise Ihres Suspensions einstellen, aber Ihr Fahrrad ist immer höher vom Boden.

Nach dem Ersetzen der Spule messen und passen Sie Ihren Reiter wieder an und messen Sie den statischen SAG erneut.

Frage 5 von 7:

Wie versteift oder weich an den Frontgabeln?

1. Drehen Sie den Kompressions-Clicker, um die Gabelsteifigkeit einzustellen. Suchen Sie nach der mit Flathead-Schraube beschriftet "C" oder "Keim" An der Oberseite oder unten in Ihren Gabeln. Diese "Clicker" steuert die Gabelkompression oder wie schnell die Gabel während der Auswirkungen verkürzt. Passen Sie diese ein oder zwei ein "Klicks" zu einem Zeitpunkt zwischen den Testfahrten mit einem Flachschraubendreher.

Wind im Uhrzeigersinn in Richtung der "H" Für härtere Kompression. Die steife Kompression ist besser für weiches Gelände wie Sand und für große, rollende Unebenheiten und Hügel.
Wind gegen den Uhrzeigersinn in Richtung der "S" für weichere Komprimierung. Dies ist am besten für grobes Gelände voller kleiner Unebenheiten.
Wenn Ihre Clicks nicht markiert sind, überprüfen Sie Ihr Bedienungsanleitung, um sie zu identifizieren.

2. Entlüftete Luft aus Ihren Gabeln, bevor jede Fahrt diese Einstellung aufrechterhält. Die Luft in Ihren Gabeln ist Teil ihres Federungssystems, wobei ihre Bewegung, während sie sich komprimieren, dämpft. Wenn Sie fahren, baut sich die Reibung den Luftdruck auf und macht den Kompression härter. Um dies vor einer Fahrt mit Ihren Einstellungen zu verhindern, heben Sie das Vorderrad vom Fahrrad ab, um das Gewicht von der Gabel abzunehmen, und lösen Sie die Luftbeleuchtungsschraube an der Oberseite der Gabel. Ziehen Sie es erneut an, bevor Sie das Fahrrad wieder auf den Boden bringen.

Es ist am besten, dies vor jeder Fahrt zu tun, wenn Ihr Fahrrad cool ist. Blutungen, die heiße, Hochdruckluft nach einer Fahrt ausbluten, wird zu viel Luft loswerden und Sie mit einer zu sanften Kompression, sobald die Luft kühl ist.

Frage 6 von 7:

Wie stelle ich die hintere Schockkompression ein?

1. Passen Sie die Druckkomprimierung mit niedriger Geschwindigkeit an, um das Fahrgefühl zu ändern. Diese Einstellung wird fast immer vom Komprimierungsklicker an der Spitze Ihres Schocks gesteuert: eine Flachkopfschraube, die klickt, wie es sich umdreht. Diese Low-Speed-Komprimierungs- oder LSC-Einstellung steuert, wie sich Ihre Suspension während der allmählichen Komprimierung verhält: Fahren über Hügel, Bremsen oder Beschleunigen.

Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn in Richtung "H" für eine härtere Kompression oder gegen den Uhrzeigersinn in Richtung "S" Für eine weichere Kompression.

2. Ändern Sie die Hochgeschwindigkeitskomprimierung für Auswirkungen. Bei einem typischen Fahrrad wird die Hochgeschwindigkeitskompression (HSC) von einer Mutterung um die LSC-Schraube oder durch eine separate Mutter in der Nähe gesteuert. Durch das Umschalten dieser Nuss wird ändert, wie die Dämpfung arbeitet, während der Schock schnell komprimiert, beispielsweise von einem Aufprall nach einem Sprung. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um diesen im Uhrzeigersinn für eine steifere Kompression während der Auswirkungen zu drehen, oder gegen den Uhrzeigersinn für einen weicheren.

Im Gegensatz zu den Clickers ist dies reibungslos, anstatt sich durch diskrete Einstellungen durchzusetzen. Zeichnen Sie eine Linie über den Rand der Mutter und den Schock, um die Ausgangsposition zu verfolgen. Das HSC ist ziemlich sensibel: Eine 1/2-Umdrehung macht einen erheblichen Unterschied.

Versuchen Sie, Ihren HSC zu versteifen, wenn Ihr Hinterrad auf Auswirkungen hart ausgeht (die Vorderseite eines Sprunges trifft, einen Sprung zu leiten, über eine Reihe von quadratischen Randecken zu fahren).

Versuchen Sie, Ihre HSC zu erweichen, wenn Ihre Suspension den vollständigen Schlag nicht benutzt, wenn Sie einen hohen Sprung landen, oder wenn Ihr Fahrrad tritt oder ablenkt, wenn er einen Bremsaufschlag trifft.

Frage 7 von 7:

Wie stelle ich den Rückprall an?

1. Drehen Sie die Rebound-Clicks auf Ihre Gabeln. Suchen Sie nach der mit Flathead-Schraube beschriftet "R" An der Oberseite oder unten in Ihren Gabeln. Twist das "Clicker" Ein oder zwei Klicks zu einem Zeitpunkt zwischen den Testfahrten mit einem Flachschraubendreher. Dies steuert, wie schnell die Gabeln nach dem Komprimieren wieder steigen.

Wind im Uhrzeigersinn hinzufügen "H" (hart) für einen langsameren Rebound. Ihr Fahrrad wird besser über rollende Hügel und große Unebenheiten umgehen, wenn der Erholung langsam genug ist, um das Rad den Boden umarmen zu lassen, anstatt auf und ab zu überspringen.
Wind gegen den Uhrzeigersinn in Richtung "S" (weich) für einen schnelleren Rebound. Ein schneller Rebound lässt Ihre Gabel schnell bewegen, um sich auf schnelle Veränderungen auf holprigem Boden anzupassen.
Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung, wenn Ihre Clicklers nicht gekennzeichnet sind.

2. Passen Sie den Schock-Rebound-Clicker an. Suchen Sie nun nach einer ähnlichen Schraube an der Rückseite Ihres Fahrrads, fast immer am Boden des Schocks. Dies funktioniert mit dem vorderen Rebound-Clicker und steuert den Rebound über das Hinterrad.

Bei einigen Fahrrädern brauchen Sie einen Freund, der auf den Fahrradsitz runtertaucht, um die Dinge umzustellen und diesen Clicker zugänglich zu machen.

Einige Fahrräder haben ein einfaches handgedrehte Rad um die Basis des Schocks anstelle einer Schraube.

3. Ändern Sie Ihren Rebound, wenn Ihr Fahrrad knallen oder überspringt. Es ist nicht immer intuitiv, wie man Ihre Clickers eingestellt wird. Wenn Ihr Fahrrad nicht mit Beulen handhabt, probieren Sie diese Ansätze aus:

Wenn Ihr Hinterrad mit niedrigem Zustand aufgehackt wird, dann knallen Sie sich plötzlich auf, weich auf Rebound. Dies lässt Ihren Schock zwischen den Unebenheiten erstrecken, statt "Verpackung"-Entgetting niedergedrängt und dann den vollen Reisen aufrücken.

Wenn holprige Bodens Ihr Vorderrad überspringen lässt, oder Ihre Lenker schütteln, weich machen Sie die Gabel-Rebound.

Wenn die Anpassung der Rebound-Clicks diese Probleme nicht behoben, ändern Sie die Komprimierung. Achten Sie darauf, wie sich Ihr Fahrrad anfühlt: ein Rad, das ausgeht, wenn Sie beschleunigen, ist zu weich, eine Kompression. Ein Rad, das überschwächt, anstatt den Boden zu umarmen, ist eine zu steife Kompression.

Tipps

Wenn Ihr Fahrrad in einer Weile nicht gewartet wurde, ist eine professionelle Untersuchung, um Federungsfragen zu erkennen und zu fixieren, eine gute Idee. Nicht alles kann gelöst werden, indem Sie die Einstellungen optimieren.

Halten Sie Ihre Ausrüstung und Ihr Gepäck so weit wie möglich geladen, um die Belastung Ihrer Schocks zu minimieren.

Warnungen

Wenn Sie Ihre Kompressionsklicker bei maximaler Härte verlassen lassen, ist nicht ideal für Ihre Gabeln langfristig. Ihre Gabeln müssen sich bewegen, um Auswirkungen aufzunehmen. Wenn sie zu steif sind, wird viel Energie durch Ihr Fahrrad rasseln.

So passen sie die suspension schnell an einem schmutzrad an (und versteifen sie die frontgabeln)

Schritte

Tipps

Warnungen