So doppelte Kupplung herunterschicken: 8 Schritte (mit Bildern)

Doppelkupplung Downshifting wurde im frühen 20. Jahrhundert zurückgebraucht, bevor die Getriebe Synchronisatoren hatten und die Kupplung nicht ohne die Doppelkupplung eingreifen konnte. Es wird heute hauptsächlich beim Rennen verwendet, da es eine effizientere Abwechslung macht. Wenn Sie daran interessiert sind, sich zu lernen, wie man sich mit der Kupplung in eine Wendung doppelt, anstatt Ihre Übertragung und Bremsen abzubauen, ist es hier, wie.

Schritte

1. Kennen Sie die Situationen, in denen es nützlich ist, um Kupplung herunterzuladen. In den Tagen vor Syncromesh-Getrieben war die doppelte Kupplung eine Notwendigkeit, wenn Sie Ihr Getriebe nicht aufreißen wollten. Heutzutage können Sie alles, was Sie ohne doppelte Kupplung mögen, herunterschauen, obwohl die Umschaltung nicht allzu glatt ist und die RPM umtreiben wird. Dennoch sind hier zwei Gründe, warum Sie die Kupplung auf Ihrem Handbuch herunterfahren möchten, auf Ihrem Handbuch

Zur Glättheit der Verschiebung, insbesondere beim Überspringen von mehr als einem Gang. Wenn Sie eine Kurve um eine Kurve machen und nicht mit den Bremsen fahren möchten, können Sie beispielsweise vom 4. bis 2. Gang herunterschaltet. Normalerweise führt das Überspringen eines Gangs ohne doppelte Kupplung in Ihrem Herunterschiffen, dass die Verschiebung etwas ruckartig ist.
Verlängerung des Lebens und der Gesundheit der Synchros. Wenn Sie das Gerät von 3. bis 2., zum Beispiel ziehen, dauert es eine Weile, bis der 2. Gangsynchron seinen Job erledigt, was bedeutet, dass die Zahnräder nicht alles gut mähen. Doppelkupplung herunterschickt, wenn sie ordnungsgemäß ausgeführt wird, wechselt die Zahnräder sofort, wodurch die Lebensdauer Ihrer Synchronen erhalten bleibt.

Bildtitel Double Clutch Herunterschaltung Schritt 2

2. Finden Sie einen leeren Parkplatz. Es ist am besten, in einem Raum zu üben, der nicht stark frequentiert ist. Während doppelte Kupplung nicht schrecklich schwierig ist, möchten Sie Ihre Chancen, dass etwas nicht schief, während Sie die Seile lernen, minimieren.

Bildtitel Double Clutch Herunterschaltstufe 3

3. Beginnen Sie in einem niedrigen Gang für die Praxis. Beschleunigen Sie beispielsweise bis zu 3. Gang, zum Beispiel und drücken Sie die Kupplung in Erwartung einer normalen Gangschaltung in die Kupplung. Bisher tun Sie nichts, was Sie noch nicht gemacht haben.

Bildtitel Double Clutch Herunterschaltstufe 4

4. Wenn Sie die Kupplung niederdrücken, wechseln Sie in Neutral und lassen Sie Ihren Fuß von der Kupplung freigeben. Sie sollten rund 25 km / h (40 km / h) mit Ihrer Übertragung in Neutral reisen.

Bild mit dem Titel Double Clutch Herunterschaltung Schritt 6

5. Drücken Sie den Gaspedal - mit dem Auto noch in Neutral -, um die RPMs zu erhöhen. Ihr Ziel ist es, den Beschleuniger zu treffen, bis der Motor-RPMs nur ein bisschen höher ist als die RPMs, die Sie am unteren Gang befinden und der Übertragungsgeschwindigkeit helfen, die Motordrehzahl auszugleichen.

Stellen Sie sich vor, stellen Sie sich vor, was passiert, wenn Sie das Getriebe nur von 3. bis 2., beispielsweise ohne Verdoppelung der Kupplung ziehen. Ihre RPMs schießen durch das Dach, nicht? Nun, das Ziel ist es, die RPMs näher an das zu bekommen, was sie in einem gewöhnlichen Herunterschiffen sein würden Vor Die Herunterschaltung passiert. Dies entlastet Druck und minimiert den Verschleiß der Übertragung.

Bild mit dem Titel Double Clutch Herunterschaltstufe 7

6. Mit Ihrem Fuß von der Beschleunigung, drücken Sie ein letztes Mal in die Kupplung. Das ist wo "Doppelkupplung" Ruft seinen Namen: Es ist das zweite Mal, dass Sie die Kupplung getroffen haben, bevor Sie sich in einen unteren Gang bewegen.

Bildtitel Doppelkupplung Herunterschaltstufe 8

7. Verschieben Sie sich von neutral in das gewünschte Gang.

Bildtitel Doppelkupplung Herunterschaltstufe 9

8. Verlassen Sie die Kupplung, schneller, als Sie normalerweise tun würden. Da gehst du - du hast es. Beginnen Sie mit dem Üben des doppelten Kupplungsmanövers in niedrigen Gängen und niedriger Geschwindigkeit. Sobald Sie den Hang davon bekommen, steigern Sie allmählich sowohl die Geschwindigkeit, mit der Sie reisen, und die Geschwindigkeit, mit der Sie doppelten Kupplung herunterschauen.

Während die Basistechnik ziemlich unkompliziert ist, dauert es einige Zeit. Wenn Sie das Rennen ernst meinen, möchten Sie vielleicht sogar Zeit in Ferse-and-Toe-Herunterschaltung investieren, was erhebliche Praxis annimmt, aber das gleiche Grundkonzept nutzt.