Wie man einen zahnriemen wechselt

Im Allgemeinen präsentieren sich Zeitgurtprobleme ohne Warnung. Es gibt kein Quietschen, mit dem Sie wissen, dass es Zeit ist. Wenn Ihr Auto in Ordnung ist, und dann stoppte der Motor plötzlich mit einem Klumpen und startet nicht neu, es ist wahrscheinlich Ihr Zahnriemen. Das Timing auf dem Motor muss genau eingestellt werden, oder die Ventile und die Kolben können kollidieren, was zu sehr teuren Motorreparaturen führt. Wenn Ihr Zahnriemen gebrochen ist, sorgen Sie dafür, dass der Ventilschaden nicht durchgeführt wurde, bevor Sie mit dem Gürtelersatz fortfahren. Das Service-Handbuch für Ihr Fahrzeug informiert Sie, ob Ihr Zahnriemen die Ventile nicht beschädigt oder nicht beschädigt wird.

Schritte

Teil 1 von 4:
KaufUnterstützen Sie WikiHow und go old kostenlos
  1. Bildtitel Ändern Sie einen Zahnriemenschritt 1
1. Kaufen Sie einen neuen Gürtel, bevor Sie mit dem Alten entfernen. Wenn dies ein Wartungsdienst ist, möchten Sie möglicherweise einen neuen Gürtel finden, bevor Sie den alten entfernen. Wenn der Gürtel gebrochen oder gerutscht ist, können Sie, bis der Alte entfernt wird, bevor der Alte entfernt wird, bevor Sie ein neues kaufen, damit Sie sie vergleichen können, um sicherzustellen, dass das neue das richtige für Ihr Fahrzeug ist.
  • Die meisten Fahrzeuge erfordern Gummi-Timing-Gurte, im Gegensatz zu älteren Stahlzeitketten. Verfügbar für ein paar Dollar in einem beliebigen Auto-Parts-Shop, Sie müssen sich wahrscheinlich alle 90.000 bis 120.000 Meilen (140.000 bis 190.000 km) ändern, abhängig von Ihrem Motor.
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    2. Sammeln Sie die Informationen über Ihr Fahrzeug. Sie müssen das Make-, Modell- und Jahresmodell des Fahrzeugs sowie den Motortyp und die Größe kennen. Einige Modelle können auch während eines Modelljahres Variationen haben, sodass Ihre VIN auch hilfreich sein kann. Sie können einen neuen Gürtel auf einem Händler oder einem Auto-Teile-Speicher erwerben.
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    3. Stellen Sie sicher, dass Sie auch Dichtungen und Dichtungsklebstoffe kaufen, die für die Zusammenhängung erforderlich sind. Ihr Teilelieferant sollte Ihnen sagen können, was Sie brauchen. Timing-Belt-Kits sind ebenfalls verfügbar, die Ersatzdichtungen und andere notwendige Materialien enthalten, um den Job abzuschließen.
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    1. Trennen Sie das negative Batteriekabel. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Funksicherheitscode (falls ausgerüstet) alle voreingestellten Radiosender auf einem Blatt Papier haben, um das schnelle Rücksetzen zu ermöglichen, sobald Reparaturen erstellt wurden.
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    Entfernen Sie den Lichtgurt. Je nach Modell müssen Sie möglicherweise den Serpentinengürtel entfernen, um zum Zahnriemen zu gelangen. Lösen Sie die Muttern und drücken Sie den Wechselstromgenerator bei Bedarf, um den Gürtel auf dem Gürtel zu erstellen und zu entfernen.
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    3. Entfernen Sie ein beliebiges Zubehör wie die Servicesteuerungspumpe, die Lichtmaschine und den Klimatisierungskompressor, sodass Sie auf die Zahnriemenabdeckung zugreifen können. Entfernen Sie nicht unter Druckbeschläge aus dem Klimatisierungskompressor, die meisten können ohne Entladung des Systems unbelischt und aus dem Weg herausgeschoben werden. Entfernen Sie die Ventildeckelanordnung nach Bedarf für den Zugang zum Zahnriemen.
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    4. Entfernen Sie die Händlerkappe, wenn Ihr Fahrzeug mit einem ausgestattet ist. Möglicherweise müssen Sie die Halteclips aufheben, um die Händlerkappe freizugeben, sowie die Schrauben, die die Kappe anhalten, entfernen.
  • Einige moderne Autos mit elektronischen Zündungen haben keine Händler. Sie haben stattdessen einen Nocken- und Kurbelwellen-Positionssensor. Das Wichtigste ist, das obere Totpunkt (TDC) auf dem ersten Zylinder bestimmen zu können. Wenden Sie sich an das Motorreparaturhandbuch, da diese vom Modell abweichen.
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    5. Setzen Sie die Timing-Markierungen auf. Die Verwendung eines Schraubenschlüssels oder der Buchse an der Kurbelwellenschraube dreht den Motor, bis die Zeitsteuerungsmarke an der Kurbelwellenscheibe mit der 0 ° -Marke auf der Timing-Skala ausgerichtet ist.
  • Überprüfen Sie, ob der Verteilerrotor mit der Indexmarkierung auf dem Verteilergehäuse ausgerichtet ist, das anzeigt, dass der Rotor in Position liegt, um den Zylinder Nummer eins zu feuern. Wenn nicht, drehen Sie den Motor einen weiteren vollen Wende.
  • Tun Sie dies nicht auf Interferenzmotoren, es sei denn, Sie sind sicher, dass der Gürtel noch intakt ist. Wenn Sie Ihre Ventile noch nicht mit einem gebrochenen Zahnriemen gebogen haben, werden Sie dies wahrscheinlich tun, wenn Sie die Kurbelwelle ohne die Nockenwelle spinnen.
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    6. Bestimmen Sie, ob die Harmonische Balancer-Riemenscheibe entfernt werden muss, um die Zahnriemenabdeckung zu entfernen. Häufig sattelt das Cover am Ende der Kurbelwelle, und diese Riemenscheibe erlaubt es Ihnen nicht, die Abdeckung zu entfernen, ohne es zuerst zu entfernen. Beachten Sie, dass ein zusätzliches Siegel erforderlich ist, um ihn erneut zu installieren, wenn dies der Fall ist, und spezielle Kurbelwellenscheibe und Getriebeentfernungsausrichtungswerkzeuge können erforderlich sein.
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    7. Entfernen Sie die Schrauben oder Schrauben, die die Timing-Abdeckung an einem Ort halten. Entfernen Sie diese Abdeckung vom Motor. Einige Motoren haben eine zweiteilige Timing-Cover. Entfernen Sie alle Komponenten oder Zubehörantriebsriemen, die den Entfernen des Zahnriemenabdeckels stören. Dies variiert nach Modell- wenden Sie sich an Ihr Service-Handbuch, um zu bestimmen, welche Teile von Ihrem Fahrzeug entfernt werden müssen.
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    8. Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Ausrichtung der Kurbel- und Nockenwellen-Timing-Markierungen. Viele Motoren verfügen über eine Punkt- oder Indexzeile an den Riemenscheiben und / oder Kettenrädern, die mit entsprechenden Markierungen auf dem Block, Zylinderkopf oder der Zubehörwelle aufgeräumt werden müssen. Bei einigen Motoren richtet sich die Indexmarke auf dem Nockenwellenkettenrad mit der Trennlinie des ersten Nockenwellenlagerturms aus.
  • Dies ist sehr wichtig, wenn Sie einen Timing-Gürtel ersetzen, der gebrochen ist. Wenden Sie sich an Ihr Service-Handbuch für das korrekte Ausrichtungsverfahren für Ihr Fahrzeug und korrigieren Sie jede Fehlausrichtung, bevor Sie den neuen Timing-Gürtel installieren. Diese Markierungen können auch auf einem Etikett auf dem Zahnriemenabdeckung auf einigen Motoren angezeigt werden.
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    9. Überprüfen Sie den Bereich um den Gürtel um den Anzeichen von Ölleckagen. Schauen Sie sich die Nockenwellen- und Kurbelwellendichtungen sowie die Ventildeckel und die Ölwanne um. Überprüfen Sie auf Kühlmittellecks von der Wasserpumpen- und Wasserpumpen-Bypass-Schlauch. Lecks sollten repariert werden, bevor der neue Gürtel installiert ist.
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    LockerungUnterstützen Sie WikiHow und go old kostenlos
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    1. Lösen Sie die Befestigungsbolzen (s), die den Gurtspanner mit speziellen CAM-Holding-Tools halten, während Sie der Serviceanleitung folgen. Entfernen Sie den Spanner nicht vollständig, wenn er ihn ersetzt. Pivotieren Sie stattdessen den federbelasteten Spanner vom Riemen weg und ziehen Sie den Befestigungsbolzen (n) an, um den Spanner in der losen Position zu halten.
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    2. Untersuchen Sie die Spannerscheibe, um Schäden wie Dellen oder Risse zu beschädigen. Drehen Sie den Spannscheibenscheibe und hören Sie auf ein Rassel- oder Summengeräusch, das lose oder abgenutzte Lager anzeigt. Der ungleichmäßige Verschleiß an der Rückseite des alten Zahnriemens könnte auf eine Fehlausrichtung zwischen der Spannrolle und dem Zahnriemen aufgrund von abgenutzten Lagern hindeuten.
  • Wenn Anzeichen von Beschädigungen oder abgenutzter Lager gefunden werden, ersetzen Sie die Spannrolle. Der dauerhaft geschmierte Spannringerlager kann trocken, verschlissen, locker, gebrochen oder einfrieren, sodass die Best-Practice es ersetzen soll, wenn es nicht neu ist.
    • Teil 4 von 4:
    InstallationUnterstützen Sie WikiHow und go old kostenlos
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    1. Schieben Sie den Gurt von den Kettenrädern. Mit der Spannung des Zahnriemens erleichtert der Gürtel leicht von den Kettenrädern. Zahnriemen, die seit langem verwendet wurden, können in den Riemenscheibenrillen einhalten und erfordern ein sanftes Paden mit einem Schraubendreher, um freizusetzen. Überprüfen Sie die Zahnriemenscheiben und die Wasserpumpe, um sie zu ersetzen, bevor Sie den neuen Gürtel installieren.
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    2. Durch einen neuen Gürtel ersetzen und wieder zusammenbauen. Drehmoment Sie den Zahnriemen an die richtigen Spezifikationen und achten Sie besonders auf "Drehmoment" Spezifikationen auf dem Motorhandbuch, insbesondere der Kräftelscheibenhalterungsbolzen, die üblicherweise ein sehr hohes Drehmomentspezifikat aufweist.
  • Wenn Sie mit einem hydraulischen Zahnriemenspanner ausgestattet sind, kann das Entfernen des Kolbens, um den Kolben wieder in den Zylinder zu komprimieren, nachdem eine Ratsche freigegeben ist. Platzieren Sie in einen Schraubstock und komprimieren Sie, bis die Löcher einsetzen, um das Einfügen eines Haltestifts zu ermöglichen. Sobald der Pin vorhanden ist, kann der Spanner wieder installiert werden, wenn der Gürtel mit dem Ziehen installiert ist, damit der Spanner Spannung auf den Zahnriemen setzt.

    • Video

    Mit diesem Service können einige Informationen mit YouTube geteilt werden.

    Tipps

    Ein Neuling sollte auf erheblichen Kosten kaufen, das Shop-Handbuch des Herstellers für das spezifische Modellfahrzeug und den Motor, der den Gürtel verändert hat. Diese Handbücher werden für die professionelle Mechanik geschrieben, ein gewisses Maß an mechanischer Fachwissen angenommen, dadurch detailliert sind, dass sie Gurtspannerwerte, Bolzenmomente, Befestigungsorte usw.
  • Wenn Ihr Timing-Gürtel defekt ist, müssen Sie feststellen, ob Ihre Motorventile gebogen wurden, wenn der Gurt brach. Wenn es die Ventile gebogen hat, wären dabei größere Motorreparaturen erforderlich. Dies wird als Interferenzmotor bezeichnet, was bedeutet, dass das Ventil die Kolben berührt, wenn der Gürtel gebrochen ist. Wenn der Motor als Nichtinterferenzmotor bezeichnet wird, bedeutet dies, dass sich die Ventile und Kolben nicht in Verbindung setzen, wenn der Gürtel defekt ist.
  • Einige Fahrzeuge erfordern möglicherweise ein spezielles Werkzeug, um Spannungsmontagebolzen zu erreichen, die von den Motorhalterungen verborgen sind, während andere erforderlich sind, um einen federbelasteten Zahnriemenspanner freizusetzen. Die meisten Motoren haben einen federbelasteten Spanner, der mit gemeinsamen Steckdosen und Schraubenschlüssel betrieben werden kann, obwohl einige einen männlichen Sechskantschrauben- / Allenschlüssel benötigen.
  • Es ist wichtig, immer den Anweisungen zu befolgen, die für Ihr Machen und Modell spezifisch sind, insbesondere wenn Sie mit dem Mechanismus nicht vertraut sind. Das Shop-Handbuch sollte zwar etwas kostspielig, sollten sich mit einer einzigen Reparatur bezahlen.
  • Die Aufgabe des Zahnriemens besteht darin, die Ventile und die Kolben zu synchronisieren.Ein Motorriemen ist außer Betrieb von Kolben und Ventilen, genau wie das Timing auf einer WWI-Flugzeug-Maschinenpistole, die ohne Zeitmechanismus den Propeller abschießen würde.
  • Timing-Gurte sind ein Verschleißposten.Die meisten sind alle 60.000 bis 90.000 Meilen (97.000 km bis 127.000 km) zur präventiven Wartung zu ändern.Sie können sich aufgrund der Kollision von Ventilen und Kolben auf sichere Beschädigungen an Interferenzmotoren brechen, da sie synchron ausgehen. Wenn Sie in Abständen ersetzt haben, ist der beste Weg, sich von einer sehr kostspieligen Reparatur zu retten. Warten Sie nicht, bis der Gürtel bricht, verursachen wesentliche Motorschaden.

    • Dinge, die du brauchen wirst

    • Schraubenschlüssel, um die verschiedenen Bolzen und Nüsse anzupassen, die Sie entfernen.
    • Schraubentreiber, Pry Bar oder andere Gegenstände können nützlich sein.
    • Reparieren Sie das Handbuch für Ihr Fahrzeug, falls vorhanden, falls vorhanden, mit bestimmten Drehmomentspezifikationen und Timing-Informationen.
    • Neuer Zahnriemen, einschließlich Dichtungen, Klebstoffe und neue Dichtungen zum Ort.
    • Zusätzliche Teile wie benötigt wie Wasserpumpe und Öldichtungen.
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