So fliegen Sie ein Holdingmuster: 12 Schritte (mit Bildern)

Wenn Sie ein häufiger Flyer sind, mussten Sie wahrscheinlich "halt" irgendeinmal.Das Halten ist, wenn ein Flugzeug mehrere 360 ° Umwenden macht, um andere Flugzeuge zu vermeiden, oder warten, bis ein Abstand zu landen ist.
Obwohl es jetzt nicht so üblich ist, wie es früher war, stoßen Sie möglicherweise noch auf einer Holdinganforderung, insbesondere wenn Sie ein Pilot an einer Instrumentenbewertung arbeiten.Im Sinn wird der folgende Artikel aus einem privaten Pilot-Standpunkt geschrieben, und (törichterweise) geht davon aus, dass Sie wissen, wie Sie Flugzeugnavigationsgeräte wie z Andros, DME und NDBs.

Schritte Müde von Anzeigen? Upgrade auf Pro

1. Bestimmen Sie das Fix halten.Luftverkehrskontrolle (ATC) gibt Ihnen Anweisungen an "Halten Sie den Norden der Skifahrerkreuzung wie veröffentlicht" oder geben Sie spezifische Halteanweisungen wie z "Halten Sie den Südosten von Falcon von Victor 366, linke Kurven."Die Holding-Fix kann auf einem Instrumentenflying-Diagramm identifiziert werden und ist in der Regel eine Kreuzung von Victor Airways (vorab etablierte Flugwege zwischen vorläufigen Navigationshilfen), einem Vor (VHochfrequenz ÖMniRAnge-Station) oder ein NDB (NaufDiektional BEACON).

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 2

2. Visualisieren Sie das Kurs halten.Dies ist die Position in Bezug auf die Holding-Fix, die ATC möchte, dass Sie bei der Halten.Sie können sagen "Halten Sie sich nach Westen auf Victor 8" oder "Halten Sie das Kremmling 260 ° Radial fest."Sie sollten sich mit Vor- und Ndbradials und Lager sehr vertraut sein, bevor Sie Muster fliegen.
Der Holding-Kurs ist der Kurs, um zu fliegen "zu" der Bahnhof.Dies ist immer der Kehrwert des Radials oder der Lagerung "von" Die Station (z. B. das 260 ° Radial würde zu einem 080 ° Holding-Kurs führen).Um dies schnell zu identifizieren, nehmen Sie ein Stück Papier und legen Sie einen Punkt für die Haltestelle ein und zeichnen Sie eine Linie in Richtung der Radial- oder Atemwege, um festzuhalten.Platzieren Sie einen Pfeil, der auf den Bahnhof zeigt, um den Holding-Kurs zu identifizieren.

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 3

3. Zeichnen Sie die Warteschleife.Sobald Sie das Fix und den Kurs haben, geistig oder körperlich ein Bild des Haltemusters zeichnen.Sie müssen feststellen, ob es ist Standard oder Nicht standardmäßig.Ein Standard-Musterdrehungen sind nach rechts, während nicht-Standard-Wendungen nach links sind.Wenn das Muster nicht standardmäßig ist, wird er in dem Diagramm als linke Kurve veröffentlicht oder ATC sagt "Nicht-Standard-Muster" oder "linke Kurven."
Zeichnen Sie an der Haltefixierung eine Umdrehung von 180 ° in die angegebene Richtung (links oder rechts), setzen Sie die Linie, die den Haltekurs parallel angibt, und zeichnen Sie weitere 180 ° Umdrehungen, um Sie zum Holdingkurs zurückzubringen.Das ist das berühmte "Rennstrecke" oder Muster halten.

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 4

4. Bestimmen Sie den korrekten Eintragsverfahren.Je nachdem, wo Sie das Haltemuster eingeben, müssen Sie einem Eintragsverfahren folgen.Wenn Sie von 70 ° nach links kommen (rechts für nicht-Standard-Muster) des Haltekurs, verwenden Sie a Träne Verfahren.Verwenden Sie von 110 ° nach rechts (oder links, wenn nicht standardisiert), verwenden Sie das Parallel Verfahren.Und von den restlichen 180 ° fliegen Sie einen direkten Eintrag.Die Eintragsverfahren werden nachfolgend beschrieben:

Parallelverfahren.Wenn Sie sich der Haltestelle von überall in Sektor (A) annähern, wenden Sie sich an eine Überschrift, um den Haltekurs auf der Nicht-Halt-Seite für die geeignete Zeit auf der Nicht-Halt-Seite für die geeignete Zeit (siehe Schritt 5) anzunehmen, drehen Sie die Richtung des Haltemusters durch mehr als 180 Grad und kehren zur Haltestelle zurück oder fängt den Holding-Kurs ein.

Teardrop-Verfahren.Wenn Sie sich der Holding-Fix von überall in Sektor (B) annähern, wenden Sie sich von dem Haltezeitpunkt auf der Haltezeit auf eine Überschrift 30 °, um die geeigneten Zeit auf der Halteöffnung auf der Halteöffnung auf der Halteöffnung aufzunehmen, und drehen Sie dann die Richtung des Haltemusters, um den eingehenden Haltekurs abzufangen.

Direkte Einstiegsverfahren.Wenn Sie sich der Holding-Fix von überall in der Branche (C) nähern, fliegen Sie direkt auf den Fix und wenden Sie sich an das Haltemuster.

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 5

5. Zeit die Beine.Das Muster sollte so geflogen werden, dass das Eingehendes Bein ist eine Minute lang, wenn Sie in oder unter 14.000 Fuß fliegen (4.267).2 m) mittlerer Meeresspiegel (MSL) oder eineinhalb Minuten über 14.000 Fuß (4,267).2 m) MSL. Bei der Holding-Fixierung, machen Sie eine 180 ° -Strate (3 ° / s) in der für das Muster angegebenen Richtung (Standard oder Nicht-Standard).Wenn Sie das Holding-Fix benommen sind (oder nach dem Rollen der Kurve, wenn Sie nicht in der Lage sind, das Fix festzulegen), starten Sie das Timing des ausgehenden Beins.Nach einer Minute (1 ½ Minuten über 14.000 Fuß) machen Sie weitere 180 ° in die gleiche Richtung, um den Haltekurs abzufangen.Zeit das eingehende Bein bis zum Erreichen der Holding-Fix.Wenn es wenig oder kein Wind gibt, sollte es gegebenenfalls eins oder 1 ½ Minuten sein.Wenn nicht, müssen Sie das ausgehende Bein anpassen, um das eingehende Bein die entsprechende Zeit zu machen.Wenn Sie beispielsweise um 12.000 Fuß fliegen (3.657).6 m) und finde, dass es 45 Sekunden dauert, um das eingehende Bein zu fliegen, nachdem das Inbound-Bein für eine Minute lang geflogen ist, dauert das aufgehende Bein 1 Minute und 15 Sekunden beim nächsten Mal 15 Sekunden.Wenn das eingehende Bein als 1 Minute 30 Sekunden als 1 Minute herauskommt, verkürzen Sie das ausgehende Bein von den zusätzlichen 30 Sekunden.
Denken Sie daran, nicht mit dem Timing des ausgehenden Beins zu beginnen, bis Sie die Holding-Fix direkt benommen sind.

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 6

6. Beobachte deine Geschwindigkeit.Soweit nicht anderweitig auf einem Diagramm oder von ATC aufgerichtet, maximale Haltelspeed zwischen der minimalen Haltestufe und 6.000 Fuß (1.828).8 m) sind 200 Knoten, die Airspeed (Kias) angegeben sind.Zwischen 6001 und 14.000 Fuß (0.0 m), fliegen Sie nicht schneller als 230 Kias und über 14.000 Fuß (4.267).2 m), maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 265 Kias.

Methode 1 von 2:

WindkorrekturenMüde von Anzeigen? Upgrade auf Pro

1. Stellen Sie sich den Wind an, um das Inbound-Bein die entsprechende Zeit zu machen.Wenn das eingehende Bein kürzer ist als es sein sollte, verlängern Sie das ausgehende Bein durch den Unterschied.Wenn das eingehende Bein zu lang ist, verkürzen Sie das ausgehende Bein durch die übermäßige Zeit.Zum Beispiel fliegen unter 14.000 Fuß (4.267).2 m), wenn das Inbound-Bein eine Minute dauert, 45 Sekunden, um den Ausgang des ausgehenden Beins für 15 Sekunden (eine Minute minus 45 Sekunden vom eingehenden Bein minus).

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 8

2. Verdreifachen Sie Ihre Kreuzspannekorrektur auf dem ausgehenden Bein.Wenn Sie eine 10 ° CROSSWIND-Korrektur haben, um Ihren Track auf dem eingehenden Bein zu halten, fliegen Sie das ausgehende Bein mit 30 ° Correktur.Pflege der Standardrate aufrechterhalten.

Methode 2 von 2:

DMe HoldingMüde von Anzeigen? Upgrade auf Pro

1. Einige Haltemuster erfordern die Verwendung von Entfernungsmessgeräten (DME) oder GPS-Entschließungsabstand (ATD).Die Grundlagen sind die gleichen wie oben, außer einer DME-Entfernung wird als Holding-Fix verwendet.

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 9

2. Geben Sie das Muster entsprechend ein (Teardrop, Parallel, oder direkt).

Bild mit dem Titel Fliege A Haltemuster Schritt 10

3. Beginnen Sie die Wende zum ausgehenden Bein an der angegebenen DME / ATD-Fix.

Foto mit dem Bildtitel Hören Sie Ihren örtlichen Luftverkehrssteuerung Schritt 13

4. Beenden Sie das ausgehende Bein und wenden Sie sich an das eingehende Bein in der gewünschten Entfernung anstelle des Zeitpunkts des Beins.Wenn Sie zum Beispiel an dem 10DME-Fix auf dem Navaid halten und 5 Meilen fliegen (8).0 km) Beine nach Anweisung ATC, Sie würden das ausgehende Bein um 15 Meilen (24 km) dme beenden (siehe Abbildung oben).
Wenn Sie sich vom Navaid abhalten, subtrahieren Sie die Länge der Beine von der Holdime.Wenn Sie beispielsweise an der 20DME-Fix festhalten und vom Navaid fliegen, beenden Sie Ihr ausgehendes Bein bei 25DME.